铁路钢桥抗火性能和极限承载力研究

钢桥因轻质高强、跨越能力大而广泛应用于铁路的交通枢纽和咽喉工程,但近年频发的极端事件—桥梁火灾在铁路桥梁中屡见不鲜,严重威胁结构安全,导致结构产生不可恢复的损伤甚至倒塌。探究在火灾下桥梁性能退化规律,确定火灾下的铁路桥梁极限承载能力,是保证铁路桥梁安全运营的基本前提。此处以80 m单线铁路简支钢桁梁桥为研究对象,基于大涡模拟(LES)场模型理论,采用FDS火灾模拟软件分析确定桥上与桥下火灾场景温度场及升温曲线,结合有限元软件通过热-结构耦合分析火灾作用下结构温度场和极限承载能力。研究表明：桥上火灾场景火灾温度场在水平面内分布均匀,受火30 min左右时构件温度接近火灾烟气温度,钢材性能有所弱化;活载较大时,桥门架最先发生屈曲,屈曲系数为0.939,结构可能因高温导致热屈曲失稳。桥下火灾场景影响范围在16 m左右,下弦杆及下平纵联温度最高,桥下净空为5、10 m时,结构分别在受火6.8、22.5 min左右时达到耐火极限,桥下净空为15、20 m时,结构受火灾作用的影响较小;结构临界屈曲荷载随温度升高逐渐减小,各火灾场景结构极限承载能力分别下降34.1%、14%、2.2%、1.5%左右,...     

堪萨斯南方铁路公司向GE公司订购50台内燃机车

正堪萨斯城南方铁路公司附属两家企业向通用电气交通运输集团(GE Transportation)订购了50台"Evolution"系列机车(图1),后者证实了这一消息。ET44AC型六轴内燃机车符合美国环境保护署(EPA)Tier 4排放标准。机车还配备了基于GE公司GoLinc平台的控制系统、Trip Optimizer列车运行工况自动优化系统和LOCOTROL动力分布控制系统。机车由GE公司设在沃斯堡的工厂负责生产,并于20     

2013款扬州亚星客车起动异常

正故障现象一辆2013款扬州亚星客车,后置柴油发动机,累计行驶里程约为10.1万km,因点火开关接通至ON挡时,起动机就工作而进厂维修。故障诊断接车后,维修人员首先对该车故障现象进行验证,驾驶人反映的问题确实存在。打开后置发动机室门,将点火开关接通至ON挡或STAT(起动)挡,起动机均     

轿车副车架道路模拟试验台架优化设计及应用

本文以某轿车副车架试验室内道路模拟疲劳试验为例,详细介绍了试验台架的优化设计原理及方法。利用有限元软件对试验台刚度进行优化计算,使其准确的模拟车身刚度,实现副车架在试验台上与在实车上的受力特性完全一致,从而保证了台架试验结果的有效性与准确性。     

合成道路谱在四通道整车道路模拟试验中的应用

介绍了一种基于路面不平度输入的合成道路谱生成方法,以某款车为例,分析了合成道路谱在四通道整车道路模拟试验台上的模拟质量。试验结果表明,对垂直载荷敏感的通道模拟精度良好,大部分相对载荷为0.5~2.0,与实际载荷测量的波动范围一致。合成道路谱可作为四通道的垂直载荷激励,能够对整车车身和内、外饰件等零部件进行快速质量评价。     

未来空域窗体制下小口径舰炮反导效能分析

针对高射速小口径舰炮如何进行防空反导的问题,文章论述了未来空域窗的构造和设计,并通过仿真比较不同射击误差协方差矩阵和空域窗半径下的毁伤效能,得出不同射击协方差矩阵和空域窗半径影响了未来空域窗毁伤区域的大小。因此,在保证一定命中概率的前提下,通过调整射击误差协方差矩阵和未来空域窗半径可以有效提高空域窗毁伤区域的大小,从而在目标大范围机动的情况下,保证了舰炮的反导效能。     

鸭绿江界河大桥22号主墩双壁套箱式钢围堰施工

鸭绿江界河大桥为双塔双索面斜拉桥,主跨跨径636m,抢在汛期前完成22号主墩围堰,是总体工期的关键.鸭绿江口内潮汐为不规则半日潮,22号墩位位于潮洪混杂水流位置,具有日水位变化大,江底淤积层厚,河床冲刷严重等特点,研究确定采用双壁钢套箱围堰施工方案.围堰应用陆上分块制造,堰位处拼装,整体下沉施工.系统总结钢围堰施工方案制定,单元围堰制作,运输、拼装、整体下沉、就位、防护等关键工序实施情况.可供国内类似基础工程施工参考.     

大型通航渡槽框架式挡水墙断缝设置研究

大型通航渡槽两侧框架式挡水墙尺寸较大,为避免其全部参与主梁整体受力而导致内力过大或过于复杂,需对它纵向设置断缝。本文针对32 m简支T梁挡水墙提出了3种断缝设置方案,采用空间梁元、空间板元、质量单元及连接单元等对渡槽结构和边界进行精细模拟,建立渡槽结构空间有限元仿真模型,计算不同方案下渡槽结构分别在施工阶段、运营阶段的空间受力情况。计算结果表明:设置断缝的挡水墙将部分参与T梁整体结构受力,且不同设置方法对各片T梁荷载横向分配和纵向受力亦有较大影响;综合考虑结构受力与止水等影响,挡水墙在每跨1/3跨度处对称设置2条断缝是合适的。     

2014款宝马X6车后行李箱盖不能完全打开

正故障现象一辆2014款宝马X6车,累计行驶里程约为4万km,因后行李箱盖无法打开到设定位置而进厂维修。故障诊断接车后维修人员对故障进行验证,发现使用遥控器上的后行李箱盖按钮和后行李箱盖外部开关均无法将后行李箱盖打开到设定的位置。用宝马专用检测仪(ISID)进入快速检索界面,未读取到任何故障代码。维修     

预应力钢绞线的合理布设

研究目的：基础建设中，预应力连续梁的使用越来越广泛，预应力钢绞线位置布置得合理性，直接影响到工程的质量、造价和结构的使用寿命。现针对预应力连续梁的力学受力特点，对预应力钢绞线布置位置进行合理设计。 研究结论：在超静定梁中，混凝土压力线只与束筋的梁端偏心距和束筋的跨内形状有关，与束筋在中间支点上的偏心距无关。只要保持束筋在超静定梁的两端位置不变，保持束筋在跨内的形状不变，而只改变束筋在中间支点上的偏心距，则梁内的混凝土压力线不变。