用高性能纤维砼预制桥梁护栏

桥梁护栏传统的做法是在桥面上直接浇筑而成,伸出一部分钢筋锚固在桥面中.尽管这种做法工艺成熟,抗车辆冲击能力也很好,但它却存在一系列的缺点:①它是一种长线工程,由于模板周转等原因,施工期会拉长.在工期紧、尤其是改建工程在不断交车辆多的情况下,互相干扰会造成交通事故等不良的社会影响.在城市的桥梁工地上,疏通交通的费用可增加施工预算30％.②由于现浇砼的收缩,再加上桥面的制约,经常会引起护栏产生早期裂缝,尤其是在先期完成的旧桥面上.由于生产不能工厂化,经常被气泡和颜色不均匀所困扰.③由于冻融和溶水盐的恶劣环境,再加上裂缝的存在,会造成护栏早期破坏、签此,工程界强烈要求提供护栏的耐久性.因此加拿大桥规在2006年就开始限制这种传统的做法.     

Tognum公司提供MTU柴油机用于法国国营铁路公司的电传动内燃机车

德国Tognum公司最近获得两份发动机订单，其中一份来自本国西门子公司，另一份来自加拿大庞巴迪（Bombardier）公司，两份订单加起来总共提供113台MTU 16V 4000R43型柴油机，全部用于为法国国营铁路公司（SNCF）制造的机车。     

UGL公司获得昆士兰铁路机车订货合同

澳大利亚联合集团有限公司（UGL）最近与昆±兰铁路签订了一份价值7800万澳元（5210万美元）的提供12台电传动内燃机车的合同。     

带直接驱动电机的独立车轮系统转向架的结构及其在高速时的性能

开发了一种用于可变轨距列车的新概念转向架,其既适用于1435mm标准轨距线路,也适用于1067mm米轨线路。这种转向架必须在高速运行于标准轨距线路上时具有良好的运行稳定性,同时还必须在米轨线路的弯道上运行时具有高的运行性能。采用一种直接驱动的电动机系统以使电动机能被直接安装到车轮上,从而获得一种独立的车轮系统和轮对导向系统。由于具有短的轴距,所以独立车轮系统使得转向架在高速时具有良好的运行稳定性。在车辆滚动试验台上对这种转向架的样机进行了试验,试验结果表明,在500km/h的最大速度下并没有发现任何运行稳定性方面的问题。还在美国科罗拉多州普伟布洛运输技术中心公司对这种转向架进行了试验,随后又在日本山阳新干线上对其进行了超过200km/h的高速运行试验。     

带排气后处理系统的MTU 4000系列柴油机开始装车试验

MTU公司将把它的4000系列柴油机供给自称为世界上最清洁的内燃机车。     

多用途中速柴油机排放达标策略

中速柴油机正面临着激动人心的发展时期。世界范围内的排放法规成为大型柴油机开发计划的推动力。对于同样的基准柴油机,不同的应用类型和市场技术条件要求采用不同的成套技术,以满足新的排放法规要求。在某些情况下,内部减排措施将不得不全面采用并发挥相互协同作用,才能达到新的目标。而在另外的一些情况下,则不得不遵循新的途径,例如采用废气再循环、燃用代用燃料或排气后处理,以帮助实现对排放的控制。工作在约1000r/min下的大型柴油机处在中速机和高速大型柴油机的中间地带,它们的特点是适应多用途,例如机车、船舶和电站。本文从该种柴油机的市场分析入手,指出未来各种应用领域在废气排放法规方面提出的各自不同的要求。这就为接踵而来的各种减排技术提供了条件,并最终为试验性的排放达标途径组合方案的出现提供了可能。大量的单缸机试验是排放达标工作的主要内容。深入的分析工作、热动力循环计算、燃烧和燃油系统计算流体动力学(CFD)研究促成了试验计划的顺利进行。在翔实的单缸机试验结果的基础上,对多方面的减排手段进行了分析。多缸柴油机性能则以计算为基础进行预测。最终,对应于柴油机的应用类型,对各种废气排放达标途径组合进行了对比。