微波点火技术及其在汽油机上的应用

<正>1传统火花塞点火方式的缺点火花塞点火应用于汽油机已经有100多年的历史。点火虽然从一开始的单点点火发展到了目前的多点点火,但却依然是沿用火花塞点火技术,而火花塞点火技术的进步却掩盖不了火花塞点火系统存在的问题。(1)火花塞点火方式造成的汽油机燃烧循环波动率要高于柴油机,且有研究表明燃烧循环波动率每增大1%,汽油机的指示热效率便降低1.5%。(2)均质可燃混合气单点点火的燃烧模式易使汽油机     

软件定义汽车的电子电气架构（EEA）解析（中）

<正>3 EEA通信架构的演进3.1 EEA总线通信3.1.1汽车总线的诞生随着汽车各系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车内部的电子器件、单片机蓬勃发展，汽车电气系统也变得日益复杂，各个小系统需要互相通信。传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系。每一路信号传递都需要一根铜电缆连接交换数据，导致每一个ECU都需要多个接口，需要大量的线缆，形成了庞大的布线系统，     

智能汽车及其后市场数字化人才需求分析

<正>当今世界正经历百年未有之大变局，在新一轮科技和产业变革的影响下，电动化、智能化、网联化将逐步成为全球汽车行业势不可挡的潮流与趋势，智能汽车已成为全球汽车产业的重要转型升级方向。2020年2月，国家发展改革委、中央网信办、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、     

软件定义汽车电子电气架构（EEA）的多媒体通信总线（一）

<正>1光学传输简介与传统的电传输信号不同，光学传输是利用光来传输信号的（图1）。光学传输最显著的优点，一是信号传输速度快；二是不会产生电磁干扰；三是对外界电磁干扰也不敏感。光电二极管是利用光电效应原理将光波转换成电压信号的。如图2所示，光电二极管内有一个P-N结，入射光可以照射到这个P-N结上。在P型层上有一个正极触点（滑环），N型层与金属底板相连。     

软件定义汽车的电子电气架构（EEA）解析（下）

<正>3.1.5 LIN总线3.1.5.1 LIN总线应用背景和发展历程在车辆中，有一些功能（像车窗控制、自动后背门、电动后视镜调节、座椅加热通风等）对于数据传输量的要求很小，实时性要求不高，若使用硬线连接，会大幅增加线束使用数量，不利于后期车辆维修，且增加了整车重量，降低了燃油经济性，而使用CAN总线，又会造成性能的浪费，且成本相对较高。基于此，LIN(Local Interconnect Network，局部连接网络)联盟于1998年成立，包括奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、沃尔沃和大众等汽车生产商。