开发区之痛

金融风暴不仅仅让汽车企业叫苦不迭，也让很多近几来才成立的以汽车为主导产业的开发区深受其害。在汽车企业需要对过去盲目扩张进行反省的同时，汽车开发区的建设是否也该降降温？     

汽车业也要“救市”

中国汽车工业协会公布1-11月汽车产量增长率仅不足8％。考虑到2008年最后一个月，汽车产销形势不会有好的转变，甚至仍有进一步恶化的可能，因此，自1999年以来汽车产量增长率首次跌破1O％已经没有悬念。这与2006年、2007年连续两年增长率都高居20％以上相比，真可谓“一半是海水，一半是烈焰。”救市的呼声由此也已经由房市、股市，波及到了车市。     

御寒迎春

2008中国汽车工业协会零部件年会去年11月27日在四川内江召开。尽管当时的内江还是满目葱绿，暖阳依然笼罩着大地，但与会的很多零部件企业的代表却因为持续下滑的经营业绩，普遍感觉阵阵寒意。     

影响公路建设项目造价的因素及对策

指出了影响公路建设项目投资的三个主要因素是设计、管理和施工 ,强调真正落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制的重要意义 ,提出了公路建设项目要达到建设工期最短、质量最高和投资最省的目标 ,必须提高设计质量 ,加强项目建设管理 ,规范建设市场。     

长春论坛2007峰会新视角

中国汽车市场今年产销将有望突破850万辆．而乘用车市场将在今年完成第一个产销500万辆的目标．并将进入第二个产销500万辆的新阶段。中国汽车产业步入了由做大到做强的关键时期。技术创新、结构调整、节能环保、汽车出口等已经成为关系到中国汽车产业能否可持续健康发展．关系到中国能否实现人、汽车、社会和谐发展的重要议题。7月14日．中国汽车·长春论坛2007峰会，从多角度为中国汽车产业的发展献计献策。[编者按]     

出口:商务部搭台引路

汽车产品大规模出口能力是世界汽车制造强国的重要标志。尽管我国汽车产业目前还是以满足国内消费需求为主，但由于汽车产业的国际化特性，中国汽车产业走国际化道路，实现“汽车强国”的梦想只是迟早的事情。[编者按]     

马克捷看好品牌之争

刚刚领回上海大众汽车四星级经绡商奖杯的马克捷，乘兴接受了记者的专访。对于前两年上海大众在中国市场的“消沉”，他颇不以为然。在他看来上海大众的品牌依然焕发着无穷的魅力。一个充满活力的品牌使他的大众品牌店始终占据着市场竞争的制高点。[编者按]     

"海归"眼里的自主研发--访沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁赵福全

作为华晨研发部门惟一的“海归”，并主管产品研发，副总裁赵福全无疑掌握着华晨产品未来的走向。在前不久的广州汽车展上，华晨以“品质先，方敢天下先”的主题，自信地将旗下款“骏捷”、一款“尊驰”、两款阁瑞斯MPV以及一款刚刚上市的金杯海狮柴油车展示在世人面前，让人们清晰地表达了华晨加速产品升级、全面延伸产品线的发展用心。就在整体设计时尚大气，简约中流露出科技韵味的华晨600平方米的展位现场，记者对赵福全进行了专访。     

长春车展:挑战汽车产业"瓶颈"

第四届长春汽车博览会在一片喧闹中落下了帷幕。然而，这届展会对中国汽车市场的冲击将是深远的。它不仅在自主品牌和节能控制等方面，而且在车展的社会层面方面都似为警示之“锤”，将常常敲打人们的心灵。     

回顾与期待

岁月嬗递,光阴荏苒,又到了"律回春晖渐,万象始更新"的时节。沐浴着新年的气息,中国汽车产业迈入崭新的2008年。现实转眼凝聚成了历史,而未来瞬间演变为现实。