摩托车头灯照明电路的改进

大部分摩托车头灯电源来自磁电机交流一侧,它的亮度随着磁电机转速而变化,有时会给夜间行驶带来困难。经过笔者对电路的改进,可以有效地解决这一问题。 如图2所示,将头灯手柄开关的连线拆掉,在磁电机②与地间接入继电器JRX-13F1/6V,在6V蓄电池正极串联J1—1常开接点。当摩托车发动时,继电器线勖得电并吸合,J1—1接通,打开头灯开关,头灯亮;当摩托车熄火时,J失压,J1-1断开,头灯熄灭。因此,只有在摩托车发动时头灯才能工作,从而避免了不发动时误开头灯产生的蓄电池放电问     

汽车断裂钢板弹簧的焊修

汽车钢板弹簧的材料为硅锰合金钢，如60％MnA，经典型处理后的硬度为HRC41～43，因其含碳量较高，可焊性差，因此应选用低氢型507焊条，采用手工电弧焊，其坡口型式如图1所示，焊接规范如表1所示。采用窄坡口和第1层焊接中使用大电流，其目的是加大焊缝中母材所占的百分比，提高焊缝强度，确保熔透，采用直流焊机和直径为3．2mm的电焊条，反接。焊前清除焊口处的油和锈，然后预热至500℃（灰白色），将焊条在350℃温度下烘烤1．5小时，然后置于80～100℃的烘箱内，随用随取。焊修在室温下进行，焊后利用焊接区余热，用饱和硼砂或硼酸水溶液及时涂抹焊缝及热影响区，以减少焊后热处理时工件表面脱碳及氧化。     

驾驶员违章的心理因素

违章是事故的前因,事故是违章的后果。应该说绝大多数驾驶员都明白这个道理,可是为什么还常常有人违章行驶造成事故发生呢? 1．否定心理有些驾驶员虽然知道国家为了加强道路交通管理、保障交通安全和畅通,制定了《中华人民共和国道路交通安全法》和其他法规,但对其实质不甚明了,所以执行起来不积极主动,甚至茫然。他们认为,规章制度是繁琐条文,     

别只顾着高速

我国的高速公路建设目前进入了一个蓬勃发展的新阶段,从里程到等级,都出现了惊人的增长和提高.但是,在建设的同时,伴随着一个甚为严峻的问题,那就是耕地的大量占用.     

汽车用特种钢开发与应用

当今，车用材料的大部分研究主要集中于塑料。然而，金属件在新车开发中的用途多达100余种。利用特种金属件，汽车工程师和生产厂生产出了寿命更长的汽车，既满足了无故障运行要求，又满足各种保证条款，在更好满足消费者需求的同时，又能满足政府日益严格的环保规定。     

正确处理行车中的几个关系

人和车的关系事实证明,行车中的事故,大多数原因出自驾驶车辆的人,而不是车.所以驾驶员都应树立安全第一的思想,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,发挥人的主观能动性,做到安全行车.