摩托车后制动拉杆长度设计及公差分析(1)

通过建立数学模型,可精确计算后制动拉杆长度,为后制动拉杆的总长设计提供理论基础。从理论上解释了拉杆外露螺纹长度变化量大的问题,并提出重点控制和检查策略;提出在拉杆总长设定正确的情况下,外露螺纹长度在0~11 mm属正常现象。通过控制并提高部分零件的制造精度,使生产一致性得到了更有效的控制。进一步扩大了制动器的可调节范围,通过提高"2.2中a)"提到的那些尺寸的零件制造精度,可以缩短拉杆理论外露螺纹长度,进而扩大制动器的可调节范围,使生产一致性得到更有效的控制。     

制作网页浏览工程数据库

工程数据库广泛应用于ＣＡＤ／ＣＡＭ,其数据类型除开本外还有图形数据、过程数据、超长本数据及超媒体数据,面对着庞大复杂的资料和必须满足越来越多的访问需求,论述了应用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的Ｗｅｂ技术,制作工程数据网页,达到提纲挈领,快速浏览工程数据库的方法和体验。     

浅谈本田BREEZE摩托车前后轮联合制动系统的设计

随着摩托车技术的不断进步和用户对驾驶安全的日益重视,前后轮联合制动系统已开始批量应用于国内中小排量摩托车上。通过解析本田BREEZE摩托车的CBS装置,并就其设计思路进行剖析,绘制出了前后制动力分配曲线,推导出后鼓式制动联动前盘式制动型CBS的设计基本原则,相对于ABS来说,CBS具有明显的成本优势,在小排量摩托车上使用具有实用和推广价值。     

摩托车后制动拉杆长度设计及公差分析(2)

<正>(上接2014年第5期)1.2在EXCEL中建立数学公式按上述装配关系,在EXCEL中建立数学公式,逐项输入计算所需的各项参数(均为相关部品的结构尺寸参数及装配要求参数等,表中所列数据仅为计算示意),得到表1所示的计算表(计算公式略)。表中,序号26中的拉杆长度为初设值,系统自动计算出初设拉杆长度的理论露出长度,调整拉杆的初设长度,使拉杆理论露出长度近似等于规定值(后续通过公差计算,确定此处最佳的规定值),即可得到拉杆的理论长度。