全文获取类型
收费全文 | 883篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 372篇 |
综合类 | 160篇 |
水路运输 | 194篇 |
铁路运输 | 146篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有906条查询结果,搜索用时 15 毫秒
891.
892.
中国标准动车组列车通信网络是列车上信息交互的关键设施,与传统通信方式相比,以太网总线技术是相对较新的列车通信网络,它具有带宽大、组件灵活及成本低等优点.以中国标准动车组以太网控车为研究对象,描述了以太网控车的重联方式、位置映射,以及重联信号的判定,通过拓扑协议实现了列车的结构拓扑和信息共享,使得以太网控车技术更加快速、... 相似文献
893.
随着汽车行业的发展,人们对车辆的智能化要求越来越高,雨量传感器已经成为汽车必不可少的一部分,同时在雨天行车过程中,雨量传感器能自动控制雨刷系统,可以让驾驶员注意力更加集中,不用分心去控制雨刷系统,提高行车的安全性。因此,文章主要研究汽车在行驶过程中雨量传感器感应雨量的策略,从产品的工作原理、软件算法逻辑、应用工况等方面进行研究,通过该雨刮策略实现智能化的自动雨刷控制,为驾驶员带来便利,提高车辆的使用舒适性。基于此软件策略,最终通过测试工程师及驾驶员的驾乘感受,能较好地区分出不同的雨量工况,有效地提升了自动刮刷的效果,也提高了雨刮控制的稳定性,解决了隧道模式停刮慢等问题。 相似文献
894.
“先要合理化,然后信息化”是日、韩造船企业推行企业信息化建设遵循的基本原则。在改造和优化流程上下功夫,在真实数据积累上下功夫,在此基础引进、开发计算机集成系统是日、韩造船企业推行信息化建设的成功经验。日、韩造船企业信息化建设在以下几个方面给了我们重要启示:(1) 相似文献
895.
896.
宋东鉴朱冰赵健韩嘉懿刘彦辰 《汽车工程》2022,(12):1797-1808
本文通过分析驾驶人驾驶行为生成机制,构建了类人行为决策策略(HBDS)。它具有匹配驾驶行为生成机制的策略框架,通过最大熵逆强化学习得到类人奖励函数,并采用玻尔兹曼理性噪声模型建立行为概率与累积奖励的映射关系。通过预期轨迹空间的离散化处理,避免了连续高维空间积分中的维数灾难,并基于统计学规律和安全约束对预期轨迹空间进行压缩和修剪,提升了HBDS采样效率。HBDS在NGSIM数据集上进行训练和测试的结果表明,HBDS能做出符合驾驶人个性化认知特性和行为特征的行为决策。 相似文献
897.
对建筑垃圾流动化回填材料的配合比设计方法进行研究。通过试验手段对回填材料流动度与用水量的关系、回填材料中粉煤灰掺量确定方法、回填材料强度与水泥用量的关系进行分析。确定建筑垃圾回填材料流动度与用水量之间的关系表;提出利用回填材料最大堆积密度确定粉煤灰掺量;建立了建筑垃圾回填材料灰砂比、水固比与回填材料强度之间的关系式。在此基础上采用体积法或质量法建立了以回填材料中水泥用量、粉煤灰用量、建筑垃圾和水的用量为未知数的四元一次方程组,通过求解得到建筑垃圾回填材料每立方米组成材料的用量,形成了完整的建筑垃圾细料制备流动化回填材料的配合比设计流程。 相似文献
898.
围堤封堵和龙口封堵存有一定的相似性,在以往的围填工程技术研究中,往往忽略了两者的诸多不同点,对深槽封堵的研究很少。结合通州湾腰沙围垦二期通道工程深槽段的封堵施工,分析了海岸滩涂区域深槽的形成原因、施工过程中的处理技巧及注意事项。 相似文献
899.
900.
以京沪高速铁路徐沪段路基为研究对象,通过室内大比例模型试验,研究了静动荷载作用下桩网结构路基土拱效应与土工格栅承载性能的变化规律,分析10万次动荷载作用后土工格栅的承载特性。结果表明:在路基填筑初期未形成稳态土拱前土工格栅应变增长较快,当形成稳态土拱后土工格栅应变增长趋于稳定,且桩帽边缘处土工格栅应变增长最快,土工格栅使得桩顶上方多承担了7.6%的荷载;10万次动荷载作用下,土拱效应依然有效,但是会产生一定程度的弱化,土工格栅减小了动荷载对土拱效应的削弱作用;相比静载动荷载作用下土工格栅应变增长迅速,最大增长了约19%;动荷载作用后土工格栅会产生拉力退化与软化现象。 相似文献