全文获取类型
收费全文 | 1783篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 728篇 |
综合类 | 302篇 |
水路运输 | 418篇 |
铁路运输 | 328篇 |
综合运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有1841条查询结果,搜索用时 31 毫秒
971.
本文依托G20青银高速宁夏宁东-银川段改扩建工程,介绍了沥青融合型高强聚酯玻纤布在新老路面纵向拼接缝和原有路面裂缝处治部位的应用研究。首先,通过文献查阅,讨论并确定了聚酯玻纤布材料的技术参数和性能指标;其次,结合现场施工情况和研究结论,确定了适合于依托工程的应用范围和施工工艺;最后对通车一年后青银高速路面状况进行了调查总结。研究分析和应用经验表明,沥青融合型高强聚酯玻纤布能有效防治高速公路裂缝产生,可在公路改扩建工程中考虑优先采用。 相似文献
972.
973.
轨道交通控制中心对其给排水和消防设计的安全性和可靠性有着特殊的要求。以上海市轨道交通8、10、12号线三线共用的控制中心为实例,重点介绍了其消防设计方案,并简要阐述了生活给水系统和排水系统的构成,可供同行参考。 相似文献
974.
975.
976.
<正> 小儿由于呼吸系统发育尚不健全,防卫机能未臻完善,呼吸道感染发病率极高。反复呼吸道感染在临床上十分多见,但尚缺乏满意的治疗。造成反复呼吸道感染的原因很多。随着临床免疫学的进展,反复呼吸道感染作为免疫缺陷病的特征已逐渐为人们所重视。关于反复呼吸道感染与机体免疫状态的关系,文献中曾有一些报导,但结果并不完全一致。为此我们测定了60例临床上反复呼吸道感染病史的小儿血清IgG和IgA值,并同时检测41例年龄分布相仿的正常儿者作对照。现将初步结果报告于后。 相似文献
977.
马邢旺 《筑路机械与施工机械化》1984,(3)
根据工程机械行驶理论可知:轮式机械由附着力决定的最大爬坡角α_由下式确定:sinα_=P_/G当前轮驱动时,忽略轮子的滚动阻力,则得: 相似文献
978.
979.
基于高速列车动荷载激励引起的无砟轨道-路基-黄土地基体系的地面振动问题,对宝兰客专DK993+110处路堤区段地面振动进行试验研究和数值分析。对试验数据从时域和频域2个方面进行分析,研究不同车型的动荷载引起地面垂向振动加速度在黄土地基中的衰减规律,研究结果表明;在距离线路中心线10~24m衰减较快,随着距离增大,距离线路中心线24~42m衰减速度趋于平缓,且在30~42m处各型车引起地面振动均出现了振动反弹增大现象。建立车辆-轨道-地基系统模型,研究列车动荷载作用下的地面响应,发现与实测结果吻合良好,验证模型的合理性与计算的正确性,依据不同场地速度结构,通过改变地基介质模量比和覆盖层厚度的方式,分析地基介质模量比和覆盖层厚度对振动反弹增大的影响。分析车速对地面振动的影响,发现地面振动随车速增大呈增大趋势,且不同车速列车引起振动反弹区域也有一定差异。按《城市区域环境振动标准》评价该处地面振动Z振级,回归分析得出各型车引起Z振级符合对数衰减规律,但在振动反弹区30~42m处拟合效果较差,表明拟合公式适用范围应当限定在10~30 m之间。 相似文献
980.
改变传统混凝土结构单层设计形式,以梯度组合设计的方法,设计具有多功能的高性能混凝土复合材料体系,确定了其关键设计思路及功能要求,并通过试验探讨相关的制备技术及体积变形特征.结果表明,采用界面压印的方法,可以防止层状界面的性能突变,保证整体结构的统一性;采用先进混凝土制备手段,确定出表面层及主体层的配合比参数,总结出关键制备技术,并制备出相应的表面层、主体层以及复合体系的材料试件;表面层28 d干缩率大于主体层材料,最大相对变形为85×10-6,在可控范围之内;梯度复合混凝土表面抗裂性优良,加速开裂试验72 h,未见肉眼可见裂纹,明显优于普通混凝土,完全可满足实际工程的抗裂要求. 相似文献