更强大 更科幻 2021 Ducati Multistrada V4

V型四缸发动机取代了L型双缸发动机;汽缸排量减少,动力反而增强;来自Moto GP赛车的反向旋转曲轴给你不一样的驾驶体验;前卫的设计理念和丰富的电子智能辅助装置实现了"一车四用";首次采用雷达技术让旅途更舒适、更安全……这就是杜卡迪第四代多功能摩托车Multistrada!     

从从容容才是真 2013 Honda CB1100

电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、电子巡航键……静静反思,现代摩托车的高度智能化,有没有必要?这些辅助电子设备,是否已经过多过滥地干涉你的驾驶?超过100kW的功率、争抢毫厘之差的加速、高达300km/h的极速……扪心自问,你是职业赛车手吗?你用得着把每次驾驶摩托车,     

赢取GP冠军最多的厂家 阿普利亚的故事

绝大多数骑手都知道,GP代表道路摩托车比赛最高水准。那么谁是GP最大赢家,谁取得最多的GP胜利?很多人的回答是不知道。也有很多人会回答是奥古斯塔——但是这个答案只适合2010年以前。正确的回答是阿普利亚。2010年8月15日,阿普利亚取得了第276个GP分站冠军,这是他们25年戎马生涯的最佳奖赏。     

智多星 2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+

<正>现在的摩托车行业存在着一个矛盾的现象。一方面,它是朝着精细化发展,车型越分越细,区分出重型跑车、超级摩托车、中量级跑车、轻型跑车、NK街车、滑胎车、巡航车、探险车、越野车等多种类型,满足不同个性骑手的不同需求。另一方面,它又是朝着综合化发展,不断打破原来车型类别的界限,推出跨类型、满足骑手多重需求的摩托车。Kawasaki多功能摩托车Versys 1000就是综合化发展潮流下的产物。     

Café Racer 感受“英伦风”

摩托车是成年人的高级娱乐玩具。但是,门里门外两重天。这个高级玩具该怎么玩,才能玩出精彩,玩出道行?有人只知道猛轰油门,把斗气逞雄当做是"硬汉"做派,把发动机的动力当做炫耀的资本;有人则在不断琢磨着弯道技术,研究如何在最后一秒回收油门,以获得最快的过弯速度;有人通过安装大量的碳纤维、镁合金零部件以及高效率、高分贝的排气管以及牵引力控制系统等来提升性能;有人喜欢DIY,自己打磨车把、车架,让爱车显得标新立异,鹤立鸡群……玩,只有一个字;玩,是个大空间。这次,且让我们回溯到上个世纪的60年代,看看那个时期的摇滚青年们所掀起的强劲"英伦风"。     

最可靠的本田摩托车

尽管，近年来纵横驰骋、称雄达喀尔的赛车都是KTM，自2001年以来至2011年，所有的达口窨尔冠军全部都被KTM骑手包揽，KTM战马LC4660R、LC89SOR、690Rally、450Rally名扬天下。但是，历史上并不是这样的，而是百花齐放，各领风骚数年。     

意大利典范 2011 MV Agusta F4 1000R

重量减轻10kg;车架重新设计;散热效率提高了65%;高性能的并列四缸最大功率提升9kW;无需任何改装,极速就可突破300km/h;……这,就是奥古斯塔新一代超级跑车F41000R!     

暴、灵、轻、酷的NK街车2011 KTM 990 Super Duke

当前NK街车的一个流行趋势,是个性越来越强且身手越来越矫健,KTM推出的2011版990Super Duke,就充分体现了这一特点,简而言之,可用"暴、灵、轻、酷"四个字来概括——运动性能如同超级跑车,外观造型又酷又炫,如同街头"闪客",突兀而来倏然而去,留下的只是旁人惊诧的眼光!     

孤胆绵羊2019 YAMAHA XMAX300

<正>与上一代XMAX250相比,这只"孤胆绵羊"扩大了排量,提供更强的加速性能,极速超过140km/h采用最新技术的"蓝核"发动机,实现了优秀的油耗和清洁的排放表现;借鉴兄长TMAX,采用了摩托车式的车架结构,创造更好的操控体验;标配了牵引力控制系统和防抱死制动系统,贴心保护骑手的旅途安全;     

感受“英伦风”

摩托车是成年人的高级娱乐玩具。 但是,门里门外两重天。这个高级玩具该怎么玩,才能玩出精彩,玩出道行？ 有人只知道猛轰油门,把斗气逞雄当做是“硬汉”做派,把发动机的动力当做炫耀的资本。