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根据当前路面结构损坏特点,为渝湛高速公路广东段10km试验路进行新的结构组合设计,提出设计指标为沥青层底面的弯拉应变和路基顶面的压应变,并根据材料的现场疲劳方程问题推导出设计指标容许值。根据该指标进行了结构计算,设计了4种不同的路面结构,最后通过试验路验证结构设计方法。 相似文献
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文中分析了南方高温多雨地区高速公路沥青路面早期损坏的特点和产生的原因,从设计、施工等各个环节提出了防止沥青路面早期损坏的技术措施,并在渝湛工地得到应用,取得较好效果。 相似文献
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通过对勘察设计质量存在的问题,进行分析,探讨了勘察设计中贯彻执行《公路工程勘察设计工序管理试行办法》的必要性和可行性,简述了工序管理在我院测设工作的运用情况。 相似文献
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京珠高速公路粤境南段K305+092~+230段为高填方路段,地表下6.7~11.7m分布着层厚3~5m的软土层,采用CFG桩技术处理。通过试桩对不同沉管速率、拔管速率进行试验,确定合适的施工参数。 相似文献
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