荆州长江大桥南汊通航孔主桥非线性仿真分析--成桥状态静力分析

荆州长江大桥南汊通航孔主桥为结构高度不对称的高低塔的斜拉桥，其成桥与架设过程均异常复杂，为研究其受力特性，确保桥梁安全，对其采用3种不同的有限元分析软件并分别应用3种不同的单元离散方案进行了平面杆系、二维及三维非线性仿真分析。同时对成桥状态静力非线性计算工作进行介绍，对不同计算方案的计算结果进行了分析与比较。分析表明：平面杆系、二维与三维仿真分析的计算结果总体上一致，但局部存在一定的差异。     

论我国汽车工业整车与零部件协作体系及战略选择

为取得汽车生产优势，需要利用规模经济性、范围经济性、次序经济性和网络经济性。通过对欧美的竞争协作模式与日本的转包协作模式的比较和对国际发展趋势进行分析得出，我国汽车工业整车企业与零部件企业分层协作体系应具有整合零部件企业、建立分层协作等特征，不同层次的企业应采取不同的发展战略。     

桥梁结构预留拱度值初探

桥梁结构施工中,在一些部位和某些施工阶段必须设置预留变形.就设置预留拱度问题进行了探讨.     

交通事故中机动车无过错的, 是否也要分担事故责任?

<道路交通事故处理办法>第四十四条规定:"机动车与非机动车、行人发生交通事故,造成对方人员死亡或者重伤,机动车一方无过错,应当分担对方10%的经济损失.但按照10%计算,赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的,按10个月的平均生活费支付;前述非机动车、行人一方故意造成自身伤害或者进入高速公路造成损害的除外."这体现了交通事故赔偿中的无过错责任原则.为什么要规定无过错原则呢?因为在我国的道路交通中,非机动车、行人所占的比例非常大,道路上机动车与非机动车、行人混行的情况十分普遍.机动车速度快,质量大,非机动车、行人与其相比是弱者,发生交通事故时机动车容易给非机动车、行人造成严重伤害.因此,从保护弱者的角度出发,<道路交通事故处理办法>做出了上述无过错责任的规定,这也是国际通行的做法.     

我国公路交通运输业的回顾与展望

对建国后半个世纪以来我国公路交通运输业的发展，作了较客观公允的回顾、总和和展望。为加强我国公路交通运输业的发展，应效法发达国家在公路交通运输管理方面的先进经验并积极争用高科技新技术来改造传统的交通运输业。     

广东公路工程投标报价决策探讨

目前在广东公路工程投标中，报价往往是中标与否的关键。文中分析了不同的招标方法，并对怎样确定一个合理的报价作了探讨。     

高压气囊搬运大型预制件(700t)获得成功

一种可运载千吨重物的高压尼龙气囊在济南昌林气囊容器厂研制成功。交通部第四航务工程局将其应用于在广东湛江和广西防城港码头施工中 ,分别将重达 60 0 t和 70 0 t的码头沉箱预制件搬运成功。传统的大型重物近距离搬运 ,一般采用大型载重车辆或气垫车完成 ,但对路面的平整度要求高、施工难度大、作业周期长、成本高。尤其在偏远和自然条件恶劣的地区施工 ,往往受道路条件限制 ,大型起重运输设备难以进场致使工程进展缓慢。即使道路条件允许 ,运送大型运输设备到达偏远地区的费用也十分昂贵。而气囊则重量较轻 ,排气后可以折叠 ,采用任何一…     

深圳生物技术产业发展步伐扫描、差距及对策

深圳生物技术产业“九五”以来得到很大发展,其势头及影响正与日俱增,大有跟信息产业及新材料产业“试比高”之势。“后来居上”虽为期尚远,“占有一席之地”已近在眼前。据不完全统计,1999年全市生物技术产品产值达10.73亿元,占高新技术产品产值819.8亿的1.3％。由于大多数企业在“九五”期间筹建,大多数尚未投产或部分投产,所以“十五”期