全文获取类型
收费全文 | 4840篇 |
免费 | 359篇 |
专业分类
公路运输 | 1253篇 |
综合类 | 1539篇 |
水路运输 | 1234篇 |
铁路运输 | 984篇 |
综合运输 | 189篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 177篇 |
2021年 | 243篇 |
2020年 | 180篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 126篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 189篇 |
2014年 | 264篇 |
2013年 | 305篇 |
2012年 | 337篇 |
2011年 | 415篇 |
2010年 | 381篇 |
2009年 | 360篇 |
2008年 | 354篇 |
2007年 | 406篇 |
2006年 | 346篇 |
2005年 | 299篇 |
2004年 | 134篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 83篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有5199条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
994.
995.
996.
997.
高烈度地震区大跨连续刚构桥箱梁在地震作用下会发生弯曲变形,产生较大弯矩和剪力,对箱梁抗裂及承载能力产生不利影响。为减小连续刚构桥箱梁在地震作用下的内力,以(90+190+228+123+60)m刚构+连续梁协作体系桥为例,采用有限元软件Midas Civil建模,对主墩墩型和支座类型的影响进行抗震分析并提出减震措施。研究结果表明:①主墩采用双薄壁墩比独柱式空心薄壁墩对箱梁抗震有利;②在辅助墩、交界墩或桥台处设置高阻尼隔震橡胶支座,可以减小箱梁和主墩受力;③在主桥梁端纵桥向设置粘滞阻尼器可以显著降低箱梁和主墩的弯矩;④组合使用高阻尼隔震橡胶支座+粘滞阻尼器减震措施,可以在不中断交通的情况下显著提升连续刚构桥的抗震性能。 相似文献
998.
为分析超声行波驱动液滴运动的可行性,利用压电陶瓷的逆压电效应作为液滴运动的驱动源,提出弹性体平板的液滴驱动模型。建立压电振子和弹性体平板的有限元模型,使用COMSOL Multiphysics多物理场仿真软件得到了压电振子的结构力学模态和谐振频率。仿真结果表明,在压电陶瓷弯曲振动的前6阶模态中,只有第2阶模态为压电振子的横向振动模态,其它模态为一般结构力学模态,确定了选择压电陶瓷的第1阶共振频率作为压电陶瓷驱动液滴运动的激励频率。对压电陶瓷产生超声行波驱动液滴运动的可行性进行了试验。结果表明,超声行波能够驱动液滴运动,同时表明了以超声行波作为驱动来清除汽车前风挡雨滴具有一定的可行性。 相似文献
999.
1000.