轨道交通基坑工程立柱异常隆起分析与对策

轨道交通地下车站基坑开挖时立柱可能发生隆起过大现象,严重时可导致支撑失稳,危及基坑安全。结合软土地区轨道交通某地下车站基坑工程,依据立柱隆起量,通过对支撑、格构柱、立柱桩的承载力计算及稳定性分析,复核其破坏极限状态,并在此基础上,对设计和施工提出合理对策及建议,以保证基坑安全。     

直埋热力管道土壤腐蚀与防护(四)

(接上期) 2.1.3.2浓差原电池将由同一种金属材料组成的二个电极,分别置于同一种类但浓度不同的电解质中就可能形成电池.例如,将金属铁为材料的二个电极分别置于NaCl稀溶液和NaCl浓溶液中,就构成了一个原电池.这是因为电解质的浓度改变了电极的电极电位,使同种材料的两个电极形成电侵差,这类原电池的电池总反应中通常没有化学变化,只有一种物质从高浓度状态向低浓度状态的转移,故将此类原电池称为浓差原电池.     

带锁扣管幕顶管顶力研究

在管幕法顶管施工中,顶力计算的准确性对后续配套设备的选择至关重要,但现有的计算公式均未考虑锁扣对顶管顶力的影响.依托上海轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程实例,对管幕顶管锁扣设计进行了介绍,并研究了锁扣对顶管顶力影响的机理.锁扣会阻碍泥浆套形成的完整性,增加顶进的摩阻力.锁扣挤压通过加固区时,会造成加固土体塑性破坏,对锁扣产生穿越加固区阻力.对分仓管、基准管、承插管和闭合管等4类顶管的实测顶力分别进行分析,提出带锁扣顶管顶力的计算公式.计算结果与实测顶力较为吻合,可应用于类似工程的顶力计算.     

直埋热力管道土壤腐蚀与防护(五)

(接上期) 2.1.3.4温差原电池对常见的土壤腐蚀而言,大多数金属腐蚀的原因是前述的浓差电池和氧浓差电池,但对于直埋热力管线,温度的存在使问题变得复杂化,我们经常遇到的腐蚀电池就有温差原电池.如图11所示,两个电极是同一种金属,由于环境原因导致一个电极比另一个电极具有更高的温度,通常情况下,具有较高温度的电极将成为阳极.     

三维GIS技术的若干问题探讨

三维GIS是目前测绘学科研究的热点问题之一,也是GIS发展的趋势。文中对三维GIS的三维空间数据模型、三维空间数据的获取、空间分析和三维可视化方面进行综述和探讨。根据理论知识做了相应的应用,最后对三维GIS的发展提出见解。