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111.
本文提出了提取立体图象物体中心线的灭点一边缘线性内插算法。以光带图象为实例,阐明了它的实现原理。它与灰色加权线性内插算法相比,不仅具有计算速度快的优点,而且具有相同的精度。 相似文献
112.
张莹 《青岛远洋船员学院学报》2009,30(1)
本文论述了新经济增长理论产生的时代背景和根源,解释了两个主要的新经济增长模型,分别从人力资本、技术进步、政策转变等角度论证了新经济增长理论对中国发展的重要作用. 相似文献
113.
双缆悬索桥的静力特性及其关键影响因素 总被引:1,自引:0,他引:1
双缆悬索桥体系是一种适用于大跨度多塔悬索桥的结构体系,为了对该类悬索桥体系的受力特性开展深入研究,基于有限元方法对其静力特性以及关键设计参数的影响效应进行对比分析. 首先以一座典型的单缆多塔悬索桥为参照,选定双缆多塔悬索桥的关键设计参数,建立两类多塔悬索桥的有限元模型;其次基于所建立的有限元模型,对比分析两类多塔悬索桥体系的竖向刚度差异;最后研究双缆悬索桥体系,边主跨比、中塔刚度、恒载分配比和矢跨比等关键设计参数对于中塔塔顶主缆总的不平衡力、中塔塔顶最大纵向位移以及主梁跨中最大挠度的影响效应. 研究结果表明:相比单缆多塔悬索桥,双缆多塔悬索桥能够有效提高结构的竖向刚度,同时大幅减小中塔塔顶主缆总的不平衡力;减小边主跨比对双缆结构体系竖向刚度和塔顶主缆总的不平衡力的影响较小;增大中塔刚度可以显著提高双缆结构体系的竖向刚度,但是中塔塔顶主缆总的不平衡力有较大幅度的增加;恒载分配比例取为1.0~2.0时,双缆结构体系的中塔塔顶位移及主梁跨中挠度较小;减小顶缆矢高或者增大底缆矢高均可以显著提高双缆结构体系的竖向刚度,有效减小主梁跨中挠度和中塔塔顶位移. 相似文献
114.
针对我国公共基础设施建设土地征用现状及法律适用情况,分析我国土地征用的性质及法律缺失,并结合工作实践,介绍吉林省交通建设征地过程中的出现的土地征用问题和解决方法,以期为我国其他公共基础设施建设的土地征用工作提供参考和借鉴. 相似文献
115.
116.
为分析浮船坞牵引船舶入坞时的牵引力,以指导牵引设备的选型或入坞操作,介绍一种浮船坞牵引船舶入坞所需牵引力的计算方法,并根据船型资料,计算牵引力的大小,并对浮船坞牵引设备的选型进行分析。牵引力的计算方法为类似浮船坞设计或实际入坞工程的操作提供了重要的理论支持。 相似文献
117.
2008年5月12日14时28分,这一刻在中国人的记忆中永存!汶川大地震,建国以来破坏性最大的地震,让我们在大灾来临时重新审视了生命的意义。如今,大难过后,灾后重建工作成为了当务之急。汶川最需要什么?我们最应该做些什么?切实有效的行动往往比有限的捐助更有意义。 相似文献
118.
出色往往源于专注,作为全球唯一一家只生产四驱车的企业,路虎将越野车做到了极致。不同于一般车辆,路虎的更多时间是在旷野里冲锋陷阵,因此,它理所当然地成为了越野专用车。无需过多的语言赘述,魅力加专注,爱上它你别无选择。 相似文献
119.
日本的汽车企业总是喜欢将机器人作为自己的辅助研究项目.从本田的Asimo,丰田的Partner,再到如今日产的BR23C,日本的"三剑客"好像要让世界车坛都知道"如果哪天我们不造车了,还可依靠其他项目生存."当然,这只是句玩笑话.不过,如今第一次登台的BR23C机器人还是为日产赢得了满堂彩.看惯了车坛纷争,看看"机器人总动员"也不错. 相似文献
120.
最近这几个月不知怎么了,似乎很多事情都在考验中国人的毅力,一波未平、一波又起,汶川8.0级的大地震又给我们带来了致命打击。唉,刚得到消息时小盒子是又心痛又悲伤,就连远在万里之遥的北京都有了震感,可想而知,震中汶川是怎样一片情景,大面积房屋倒塌,数十万人被埋在废墟生死未卜……如今,面对灾难,全国人民都已经积极行动起来了,包括汽车企业在内的社会各界纷纷捐款捐物,小盒子也和同事们纷纷慷慨解囊。唉,无奈这个月,一路平安成了小盒子每天说得最多的话。谁让咱们同事出差频繁呢,战斗在第一线的弟兄们你们都得给我平平安安的。在此,平凡的小盒子代表编辑部给灾区的朋友鼓鼓劲:雪灾我们不怕!火车相撞我们不怕!EV71我们不怕!外媒偏见我们不怕!地震我们不怕!!小盒子相信我们中国人什么都不怕,团结一致定能度过难关! 相似文献