多挡竞争为哪般

刚刚谢幕不久的底特律车展上,道奇展出了全新的紧凑级车Dart。Dart亮相引人注目的地方,不在于它将替代日薄西山的酷博,也不在于它有可能变身菲亚特被引入到国内生产,而是它很可能会成为全球首款搭载9AT的轿车。听到这一消息,我耳边充斥最多的一种言论是：看,无休止的挡位数竞赛果然开始了吧？     

自主高端轿车的突破

<正>自主品牌玩山寨、玩整车技术购买,在中低端可以,因为人们图的是实惠。然而到了高端领域,就必须要有自己的设计。只有这样,才能有所谓的品牌附加值,人们才愿意出二三十万来买单。红旗H7自去年5月底上市,到现在也半年有余了,市场表现应该也基本稳定。从这几个月的销量数据来看,红旗H7月销量最高也就在三百台左右。如果以上牌数来考量,更是只有两位数的水平。很显然,红旗H7没有创造出奇迹。     

DVVT神话

曾几何时,VVT技术一直被作为金字招牌而被广为宣传。在相当长的一段时间内,能否拥有VVT,也成为衡量发动机技术含量的一个重要标准。时至今日,即使在国内,VVT也算是很普及了,哪个发动机如果没有VVT,甚至都＂不好意思跟人打招呼＂。于是乎,很多厂商开始将DVVT作为卖点,     

认清混合动力的本质

93号汽油＂顺利破八＂之后,还真有人问过我新普锐斯购买价值的问题。这或许只是巧合,亦或许经过仔细算账之后多数人还是不会选择普锐斯,但这的确反映出一种趋势。油价＂理所当然＂地持续上涨,已经让人开始考虑常规动力以外的车型。如果油价再这么涨下去,政策上到时候再有所倾斜,不久后混合动力车型走入寻常百姓家恐怕并非天方夜谭。混合动力省油的本质在哪里？它是在所有工况下都省油吗？搞清楚这些,不仅有利于更好地认识混合动力技术,在未来或许还能更好地权衡混合动力车型是不是真适合自己。说明在先,本文所说的混合动力指的是以普锐斯、混动思域等车型为代表的＂传统＂混合动力,而不是类似雪佛兰VOLT、比亚迪F3DM那样的插电式混合动力。插电式混合动力车型以电力驱动为主,发动机的主要工作是发电而不是驱动车轮,结构和原理与常规混合动力有很大不同,而与纯电动技术更为接近。     

态度缺陷

大众在DSG的研发控制程序上的确下了很多功夫,也做了很多测试,并且整个投放的过程也很谨慎。事实上现在的DSG表现已经比当年好多了。但即便如此,DSG的控制程序还不能算真正的成熟,例如它还没有真正适应中国道路的驾驶。这同样好比一个德国的老司机,刚到中国开车会像新手一样开不好,需要一个适应国内驾驶路况的过程。     

从线传看转向的智能化趋势

<正>不久前新发布的英菲尼迪Q50,首次在量产车上采用了线传转向系统(Direct Adaptive Steering,以下简称DAS)。线传系统在航空领域应用广泛,并曾经在1 996年的奔驰F200概念车上出现过。一项并非新生的技术,为何隔了如此之久才最终得以应用在量产车上,对于此项技术我们又应该如何看待呢?对此,我们有必要从转向的智能化发展说起。     

导护艇的攻击与脱险直击

导弹艇是以舰舰导弹为主要武器的小型高速水面战斗舰艇,主要用于近岸海区作战,在其他兵力协同下,以编队或单艇对敌大、中型水面舰艇实施攻击,也可用于巡逻、警戒、布雷、反潜等。小、中型导弹艇满载排水量一般为数十吨至300吨;大型导弹艇满载排水量300～500吨,航速30～40节;水翼导弹艇航速50节左右。导弹艇多采用高速柴油机推进,有的采用燃气轮机或燃气轮机-柴油机联合动力装置。艇上装备有巡航式舰舰导弹2～8枚,单管或双管20～76毫米舰炮1～2座,有的还装备有鱼雷、水雷、深水炸弹或对空导弹。艇上装有搜索探测、武器控制、通信、导航、电子对抗和以电子计算机为中心的指挥控制自动化等系统,能在最短时间内以最佳方案分配武器。导弹艇吨位小,航速高,机动灵活,攻击威力大。缺点是适航性较差,续航力较小,自卫能力较弱。20世纪50年代末,苏联将P-6级鱼雷艇改制成“蚊子”级导弹艇,装备“冥河”舰舰导弹,这是世界上出现最早的导弹艇。导弹艇问世后多次用于局部战争。在未来战争中,导弹艇将会有更广阔的发展前景。     

壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”活动全面启动——挑战极限赛事相约法国勒芒

由全球知名润滑油生产商和供应商壳牌主办的第二届壳牌劲霸"寻找最劲霸卡车司机"活动于3月中旬正式启动。本届活动将覆盖全国400多个城市和地区,共进行500多场路演活动,并从中选拔出50位优秀卡车司机参加在珠海举办的最终比拼,从中胜出的10位"最劲霸卡车司机"将获邀亲赴法国勒芒现场观摩由壳牌冠名赞助的欧洲卡车锦标赛。     

干式,还是湿式?

2013年的3.15晚会终于曝光了大众的DSG问题,大众也因此不得不召回,并且数量多达38万辆。DSG出问题早已不是什么新闻了,相关原因我们之前也曾分析过。此次大众召回的数量虽然很大,但仍有不少人心存疑虑。例如,为何召回只涉及配备7速DSG的车型?6速DSG就真的没事吗?从本质看,DSG与几速没关系,而是与离合器有关系经过这次召回事件,很多人都会以挡位数来决定DSG的选择。例如觉得6速的就没问题,7     

四缸or六缸？——从新天籁变化看发动机发展趋势

近日,东风日产的天籁又一次迎来它在国内的换代。历经国内三代改变，天籁的进步有目共睹。此次的第三代版本，无论从设计还是工艺等各方面，给人的印象都是：进步。唯有一点或多或少有些争议，那就是发动机。而这，也引发了本期的话题．