深呼吸 剖析VTEC背后的玄机

说起本田的VTEC,很多关心本田科技的人应该比较清楚,但多数人可能处于似懂非懂的状态。例如认为VTEC其实就是＂本田的VVT-i＂的就大有人在。关注本田发动机的人应该还会注意到一个现象,绝大多数本田/讴歌发动机都是SOHC的（目前的常规车型中,只有雅阁和CR-V上搭载的那台K24发动机为DOHC,其他均为SOHC）。是本田的技术落后吗？还有,本田发动机过去标注的都是VTEC,后来出现了i-VTEC,这个标注的背后有什么玄妙的地方？本期咱们要一起讨论的,就是这些话题。     

电子与硬派,谁执越野牛耳？

那日,正趴在电脑前想选题,忽然一哥们冒出来,说了一句：牧马人愣输给了极光,你信吗？我回了一句：特别情况下,不是没这可能。于是乎关于一场传统硬派技术和电子科技对越野作用的大讨论由此展开。如果不是事实摆在面前,那位＂视电子如粪土＂的仁兄,估计绝对不会接受我跟他说的一些观点。而这场讨论,也自然而然成了本期的话题：对于越野,到底差速锁、硬轴这些东西牛,还是被描述得天花乱坠的电子技术更厉害？     

怎样评定PHEV的油耗简

比亚迪“秦”的最终上市,引发的关注度还是不可低估的。对于这款车，大家最感兴趣的除了它恐怖的加速力成绩以外，无疑就是它低至2．0L／1，6L的工信部综合油耗了.     

图际集装箱运输的发展及对策

一、国际集装箱运输的发展 随着世界贸易的增长以及海运适箱货比例的不断提高,全球对集装箱运输的需求日趋旺盛。据权威部门预测,今后几年世界集装箱运量将承接近年的上升势头,继续以年均6％的速度增长,从而为箱运市场提供一定的货源。从运力来看,90年代以来世界集装箱船队正以年均11.2％的速度扩张,而且这种趋势将持续下去。可见,全球集装箱运输的供需双方都进入了一个稳定增长的时期。 1.集装箱港口吞吐量大幅度增长 据英国远洋航运咨询公司(OSC)统计,全世界港口集装箱吞吐量,从1980年的3640万TEU增长到1996年的15760万TEU,增长了333％,平均每年增长20％以上。其中增长最快的是东亚地区,该地区港口集装箱吞吐量增长了663％。目前,东亚地区最大的集装箱港口有4个,分别是:香港、新加坡、高雄和釜山。 2.运力供大于求导致竞争加剧 前两年箱运市场看好,吸引船东大量订造集装箱船,使得集装箱船供过于求的形势日益突出。据美国《商业日报》报道,到去年年底为止,全世界约有集装箱运输船舶2600艘。在1997年1月到1998年12月期间,还将有510艘隔舱式货船和204艘可装载集装箱的多用途船陆续投入使用,从而使全球集装箱运输能     

天津航运交易所及其产生的影响

<正> 近年来天津市改革开 放的力度逐步 加大,在建立社会主义市场经济体制、完善市场体系方面不断取得成果,先后建立了钢铁炉料、石化、煤炭、化工、粮油、钢材、纺织原材料等生产资料交易市场,但组建“航运交易所”在天津乃至全国尚属新生事物。因此一经决定筹建,就引起了业界人士的高度关注。     

都市环保新旗舰：BT50QT—5AQ燃气助力车

近期,江苏省常州市上市了一款全新的环保车种邦德·富士达BT50QT-5AQ燃气助力车,出现了火爆的抢购场面。开发这种新产品的天津富士达摩托车制造有限公司和常州市樱花交通器材有限公司终于放下了心中的大石。 BT50QT-5AQ的燃气供应系统为YCWS(E)成套燃气供气装置,将其与整车配套以后与普通燃油车相比其常规性能指标基本一致,而环保性明显优越。用石油液化气作燃料替代汽油最大的好处是燃烧更彻底更充分,尾气排放大大降低,综合排污下降了70％。且液化气中不含铅、硫和胶状物质,燃烧后几乎没有气缸积炭,供气管道不易阻塞,比同类燃油车发动机保养期可延长50％,大大延长了发动机的寿命。     

基于有限元法的乘用车音响改进及音效提升研究

为提升车辆的音效水平,提出了一种适用于乘用车的新音响系统。基于有限元分析理论建立车辆门板件模型,计算出的车门板件固有频率和模态振型结果作为音响系统改进的重要输入。为了降低模态对音效水平的影响,提出了改进模态共振频率的措施。基于整车座舱空间和心理感知期望水平,制定了23个扬声器的系统改进方案。最后,通过主观评测和客观测试对改装后的目标车型进行评价。通过对比竞品车辆,结果验证了上述方法可显著提升乘用车音效水平,为乘用车音响系统改进提供了参考。     

山地城市市政基础设施内涝风险识别及防治能力评估

本研究以立交下穿道、轨道交通、隧道3类市政基础设施为研究对象,分析总结山地城市市政基础设施的致涝因子,结合重庆市中心城区历史积水情况,运用现场调查、文献调研等多种风险分析方法,构建了山地城市重要市政基础设施内涝防治能力3级评估方法,旨在快速评估位于低洼区域的重要市政基础设施内涝防治能力,为后续内涝积水整改工作提供技术与数据支撑。针对高风险设施采用水力模型法校核内涝风险,中风险设施采用推理公式法校核,低风险设施无需校核。     

壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”活动全面启动——挑战极限赛事相约法国勒芒

由全球知名润滑油生产商和供应商壳牌主办的第二届壳牌劲霸"寻找最劲霸卡车司机"活动于3月中旬正式启动。本届活动将覆盖全国400多个城市和地区,共进行500多场路演活动,并从中选拔出50位优秀卡车司机参加在珠海举办的最终比拼,从中胜出的10位"最劲霸卡车司机"将获邀亲赴法国勒芒现场观摩由壳牌冠名赞助的欧洲卡车锦标赛。