碳平衡法燃油消耗量测试仪的开发

介绍了我国燃油消耗量测量方法标准以及常见的汽车燃油消耗量测量方法,阐述了碳平衡法的基本原理,在CVS(定容取样法)基础上提出开式排气稀释取样系统;针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法燃油消耗量测量原理,建立了采用流量计的碳平衡法汽车燃油消耗量测量模型及测量系统;分析研究了燃油密度、氢碳比、排气成分以及整个系统的同步和负荷测试对测量结果的影响,在实车上进行试验验证,与油耗仪实测结果进行了对比。结果表明,该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆燃油消耗量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。     

4Cr14Ni14W2Mo气门锻造裂纹控制

以150系列大功率高速柴油机气门电热镦模锻为研究对象,分析和研究了4Cr14Ni14W2Mo合金钢气门电热镦锻造裂纹产生的原因和机理,提出了减少其锻造裂纹缺陷的方法。     

汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈

发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气     

基于模糊逻辑的电动汽车制动能量回馈系统

分析了电动汽车制动能量回馈的特点，针对电动汽车制动能量回馈时强鲁棒性的需求，设计了一种基于Sugeno模糊逻辑的制动能量回馈系统，以满足能量回馈的要求，该回馈系统提高了整车的制动性能以及续驶里程，也使整车的动力性、安全性和舒适性达到较好的平衡，文章同时估算了这种控制策略的能量回收效率。经仿真和实际测试，结果表明所提策略满足总体设计的性能指标要求。     

我国汽车强制性标准体系综述

众所周知,<中华人民共和国标准化法>按照属性将国家标准、行业标准分为强制性标准和推荐性标准两大类.所谓强制性标准,是指具有法律属性,在一定范围内通过法律、行政法规等强制手段加以实施的标准.而推荐性标准是指导性标准,基本上与WTO/TBT对标准的定义接轨,它是自愿性的、协调一致的技术文件,不受政府和社会团体的利益干预,可科学地规定特性或指导生产.由于强制性标准是必须执行的,因此它对于企业的约束性非常大.如果强制性标准制定得合理,实施得力,不仅可以促进企业技术进步,而且对于保护消费者也能够起到良好的作用;反之,不仅起不到保护消费者利益的作用,甚至还会起反作用.本文就我国汽车强制性标准体系及其涉及的相关问题进行探讨.     

车身颜色与性格

红色喜欢红色车身的人，一般都充满活力，认为自己资质高于常人；开红色车的人，通常喜欢飙车，经常做出为所欲为、不遵守交通规则的事。……     

列车编组计划车流去向可视化划分的方法

针对列车编组计划中车流方向划分问题，提出了一种以矢量化的货运站示意图为基础的可视化处理方法，同时，对这种方法中的数据提取、精度调整以及计算机算法等问题进行了重点研究，羊铁集团调度系统中的应用表明该方法具有良好的性能。     

氯化镓与α－干扰素对MGc80－3人胃癌细胞的协同抑制作用

以人胃癌细胞株为实验对象，采用ＭＴＴ显色法在体外观察了金属类抗癌药物氯化镓与人α－干扰素的协同抑制作用。结果显示：单独加入α－干扰素无明显抑制作用，而与氯化镓同时加入则有明显的抑制作用，尤其是当先用α－干扰素或氯化镓孵育７２ｈ后，再交换加药其协同抑制作用更大。提示：在应用氯化镓治疗胃癌病人时可同时合用干扰素治疗，或先用α－干扰素一段时间再用氯化镓治疗其疗效可能更好。     

基于模糊控制的并联混合动力车的能量管理策略

针对分路式并联混合动力四驱车给出了一种能量管理方案。为了优化发动机、电机及电池的工作效率,给出了基于模糊逻辑的能量管理策略。为了进一步提高整个系统的工作效率,鉴于用发动机和电机驱动时能量流向的不同,提出了发动机的启停线,使整车的动力性能、油耗和排放得到优化控制。经实际路试,结果表明所提策略可满足总体设计的性能指标要求。     

纯电动汽车12V蓄电池选型浅析

浅析纯电动汽车和传统燃油车蓄电池工作区别,通过各控制模块静态休眠电流,计算出整车静态电流并根据国家标准对蓄电池进行选型。