全文获取类型
收费全文 | 370篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 126篇 |
综合类 | 88篇 |
水路运输 | 82篇 |
铁路运输 | 65篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
排序方式: 共有384条查询结果,搜索用时 203 毫秒
81.
82.
83.
刘强 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
国内深水桥梁工程桩基承台施工,多采用沉井、围堰或套箱法。上述方法施工安全,但成本高、投入大。洞头大桥地处洞头海峡峡口,桥址处风大浪高,受潮汐影响大。承台施工 相似文献
84.
85.
86.
为探索驾驶员驾驶行为与电动公交车能耗之间的关系,采用随机森林算法建立电动公交车能耗预测模型。为克服驾驶行为特征参数和样本数据的随机性对电动公交车能耗预测模型的负面影响,运用灰色关联投影法计算各驾驶行为特征参数的灰色关联度以及各样本数据的投影值,筛选出与能耗具有高关联性的驾驶行为特征参数作为模型的输入变量,以及相似度较高的样本数据作为训练集和测试集。同时,引入了与能耗具有显著相关性的驾驶风格变量以进一步提升模型的预测能力,运用K-means聚类方法将驾驶风格分类并得到驾驶风格标签。将驾驶风格标签和筛选后驾驶行为特征参数作为输入变量,单位里程能耗作为输出变量,基于筛选后的数据集建立了考虑驾驶风格的电动公交车能耗灰色关联投影-随机森林(GRP-RF)预测模型。基于广州市某线路电动公交车运营数据对模型进行检验,并运用该模型分析加速、制动和运行3种典型场景下相应驾驶行为特征参数对电动公交车能耗的影响。结果表明:该模型预测能耗的均方根误差(RMSE)和平均绝对百分比误差(MAPE)分别为0.001 8 kW·h/km和3.42%。相比于不考虑驾驶风格的GRP-RF模型和随机森林模型,该模型的RMSE分别降低了35.71%和48.57%,MAPE分别降低了38.82%和46.81%。研究结果表明:加速、制动和运行阶段的平均能耗分别为1.066,0.903 7,0.955 2 kW·h/km;为使各阶段能耗在相应均值以下,加速阶段应控制加速踏板开度在55%以内;制动阶段应控制制动踏板开度在25%以内;运行阶段应控制车速在40 km/h以内。 相似文献
87.
文章介绍了钢丝绳断丝信号的特点,分析了利用变阀值小波与提升小波降噪的原理、步骤。通过对断丝模拟信号与实际钢丝信号的降噪处理,验证了两种小波变换降噪方法均能有效去除基线漂移和脉冲噪声等干扰。与传统变阀值小波变换相比,提升小波降噪效果更好、运算速度更快、内存占用更少,为信号的后期特征分析与定量计算奠定扎实的基础。 相似文献
88.
89.
90.
在深入研究HLA分布式仿真技术与OPNET平台仿真机制的基础上,将HLA分布式仿真技术与OPNET网络仿真平台相结合,给出了航空通信网分布式仿真的体系结构.基于该体系结构,构建了某航空通信网的分布式仿真平台,实现了精确仿真拓扑和网络资源控制、仿真数据的实时显示和终端模拟的功能,为大规模的航空通信网仿真提供了参考. 相似文献