地铁线路延长线工程传输系统拆解方案探讨

目前,有的城市出现了一些地铁线路运营后,又将其拆解为两条线路并各自延伸的情况。现就广州地铁二、八号线传输系统拆解实施方案进行分析和探讨,为今后类似项目建设提供经验和借鉴。     

基于目标的高速公路差异沉降主动控制研究

通过建立有限元模型．对路面结构因差异沉降引起的附加应力进行分析，并考虑路面结构的疲劳衰减性能，提出了高速公路路基差异沉降控制目标为变坡率小于0．37％。将路基差异沉降分为4个级别，并对实际工程竣工后可能出现的路基差异沉降进行预估，对于不同级别差异沉降提出相应的处治措施，达到差异沉降主动控制的目的。     

广州地铁二号线的移动电话引入系统

本文介绍了广州地铁二号线移动电话引入系统的要求、构成及技术指标,并从车站无线基站信号的引入、区间无线信号的辐射方式、车站内无线信号辐射方式、干扰问题等方面详细论述了该方案的特点,对系统扩展进行了探讨。     

Cr7Mo3V2Si钢的马氏体加下贝氏体复合组织的研究

研究了奥氏体化温度和中温等温时间对 Cr7Mo3V2Si 钢经中温转变后的硬度和组织的影响.结果表明,随奥氏体化温度升高,钢的硬度不断增加,下贝氏体晶粒急剧长大,随中温等温时间的延长,下贝氏体量增多,钢的硬度下降,超细化多要强韧化热处坤使 Cr7Mo3V2Si 钢的冲击韧性显著升高,使 Cr7Mo3V2Si 钢制 M12六角螺母冲头的使用寿命超过1万件.     

集中监控系统在地铁通信中的应用

地铁通信系统要求建立一个视听链路网,提供传输服务,向旅客提供信息,保证对车站及列车进行高层次控制.     

基于事故树和AHP分析的新奥法施工动态风险评估

从新奥法(NATM)施工的监控量测体系出发,通过事故树分析各量测项目对施工安全的重要度,选择其中对隧道施工安全影响较大的量测项目,进而通过层次分析法(AHP)确定各个量测项目的权重,并针对各量测项目建立相应的风险评价和赋分体系,从而建立了基于新奥法(NATM)施工量测数据的动态风险评估模型;然后将具体量测数据代入该模型,可以得到相应的风险指数,随着隧道施工和量测的进行,该风险指数也在相应变化,从而可以对隧道施工风险进行动态的评估。该动态风险评估体系在保阜高速公路隧道中得到了应用,直观、及时地反应了隧道施工过程中的风险,应用结果表明:该方法具有合理性和实用性,值得在同类型隧道施工中借鉴和采用。     

广州地铁1号线的移动电话引入系统

本文对地铁移动电话引入系统的构成原则、组网方案和系统构成进行了探讨.     

高职学生自学能力的培养方法

本结合儿科护理学教学中的体会，从指导学生认识并掌握学习过程、教给学生学习方法和思维方法、引导学生大胆质疑、培养学生的主动学习精神和培养学生收集、整理、使用信息的能力等五方面阐述了高职学生自学能力的培养方法。     

广州地铁AFC系统的IC卡工程

对广州地铁AFC系统IC卡的引入背景、设计原则、技术要求、改造实施过程等进行了论述。     

加强大学英语合班教学效果探讨

讨论目前高校扩招后由于教育资源的短缺而采取的大学英语合班授课模式所带来的学生和教师双方的问题,从教学内容、教学方法等方面提出改革建议,以加强大学英语合班教学的教学效果。