综合应用定位技术实现单线铁路调度监督

提出了单线铁路调度监督系统具有定位，通信，地图匹配及显示和必要的辅助功能，采用GPS，行车监控仪和查询应答器相结合的列车定位系统，实现对单线铁路列车的定位，在平原地区，且不需分辨列车经由的站场线路时，仅采用GPS即可，在隧道等GPS信号盲区，可采用行车监控仪，在车站则可利用现有的电气集中轨道电路精确定位，定位信息的传输建议采用GSM-R和TETRA系统，GIS电子地图则可根据铁路的特点开发，并采用一些简化算法进行匹配。     

QCSO14-PLC型液压教学实验台的研制

基于液压传动课程教学与液压传动的控制技术发展，论述了如何利用有限的液压元件组合成教学所需的液压实验回路块，说明了调速回路块的液压系统原理，并采用PLC模块结合传感检测及计算机控制技术对原系统进行重构，实现液压教学实验台的自动控制。     

基于FPGA的可变频SPWM发生器的实现

采用一种峰值采样型SPWM采样法,实现了基于FPGA的输出频率在48Hz~52Hz的范围内可调的三相SPWM信号发生器,并接入三相PWM逆变桥电路,通过滤波可得到稳定的正弦波形,仿真和实验结果表明该方法满足设计要求。     

广州地铁3号线控制中心供配电设计

3号线控制中心作为7条线的控制所在地,它的供配电设计须满足功能性、可靠性、先进性.     

广州地铁2号线导向系统的配电及控制方式

地下车站的导向系统需采用各种配电及控制方式，才能满足车站内科学地引导客流、节约成本、安全舒适等要求。     

舰艇发电机组建模仿真及稳定性研究

论文在归纳总结舰艇发电机组数学模型和基本原理的基础上,应用Matlab/Simulink仿真软件,搭建了舰艇发电机组的仿真模型,包括柴油机、调速系统、同步电机、励磁系统及静态负载的模型.舰艇发电机组中的柴油机调速系统和励磁控制系统是相互耦合,论文建立的仿真模型对这两个变量进行协调控制.在此基础上对模型的静态、动态稳定性方面做了研究.仿真结果表明所建模型基本符合GJB要求.该模型可为舰艇发电机组系统的深入研究提供借鉴.     

基于有限元研究抗滑桩不同桩间距加固膨胀土边坡的稳定性

以吉林—珲春客运专线典型膨胀土边坡工程为依托,采用有限元强度折减法计算分析ABAQUS线弹塑性模型,对不同桩间距抗滑桩加固膨胀土边坡的稳定性进行分析,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:随桩间距的增大,膨胀土边坡安全系数逐步降低,且降低速率先平缓后加快;计算出最合理的抗滑桩间距为5.25 m,验证了抗滑桩施工间距布置的合理性;通过与现场监测数据的对比,验证了数值模拟结果的正确性。     

综合应用定位技术实现单线铁路调度监督的探讨

本文论证了将GPS等定位技术应用于单线铁路调度监督的可能性，并初步探讨了系统结构，列车与调度中心之间的移动数据传输方式和地图匹配等问题。