校企合作教学机制的探索与实践

校企合作教学工作是校企合作的重要内容,由于普遍缺乏校企合作教学机制,合作教学的深广度不够。根据南京铁道职业技术学院与南京地铁共建地铁学院的运作和实践,通过构建双主体一体化办学共同体的组织架构,在创新校企合作的体制机制的基础上,努力探索并实施校企合作教学的运行机制和保障机制,确保合作教学工作的正常开展。     

一种具有客户端维护功能的Web数据库系统

讨论了利用Active Server Pages(ASP)与Microsoft Access相结合，实现对一个哲学社会科学人才信息的管理(查询、统计和数据更新)．通过互联网，用户可以进行实现网上登录、分类查询、逐级查询、人才信息统计．人才库人员在获得允许后可以进行个人资料的修改，管理员可以进行系统的维护．用户的增加、删除、修改，可以对普通用户的权限进行设置．文中还讨论了库中人员在网上自己修改个人资料的实现和安全问题．     

高等级公路中央分隔带排水设计

阐述了在高等级公路中凸形、凹形和封闭形中央分隔带的排水设计。     

中大功率内燃机凸轮轴楔横轧技术分析与应用

凸轮轴是发动机配气系统中的关键传动部件,其性能要求较高.中大功率内燃机因生产批量原因,毛坯主要采用棒料车削方式.现通过对工艺技术、经济效益两方面对比,验证楔横轧技术在中大功率内燃机凸轮轴制造应用的可行性.     

第四系富水红砂岩地层隧道围岩变形特征研究

研究目的:富水条件下砂岩地层隧道开挖极易产生大变形。本文以蒙华铁路阳城隧道第四系富水红砂岩地层围岩大变形段为研究对象,通过室内试验、现场试验及数值模拟等方法,对围岩变形特征进行研究,从而提出围岩大变形的整治措施。研究结论:(1)对地层围岩认识有限、支护与降水措施不到位,导致围岩背后脱空溜砂,是产生大变形的主要原因;(2)工法变更辅以加密降水能有效控制围岩变形,拱顶沉降、水平收敛降低60%～65%,掌子面挤出降低50%;(3)现场试验监测结果显示,大变形整治措施、工法变更辅以加密降水行之有效,围岩变形量皆在规范允许范围内,后续施工段拱顶沉降监测值与数值模拟值相差18%,拟合较好,数值模拟有一定可靠度;(4)本文提出的围岩大变形相关整治措施,可为类似地层隧道围岩大变形整治、控制围岩变形及隧道安全施工提供借鉴。     

高寒高海拔隧道保温层敷设方式及设计参数优化

为了深入探究高寒隧道保温层敷设方式及其设计参数优化的问题，以高寒高海拔特长珠角拉山隧道工程为背景，通过数值模拟重点研究了保温层敷设方式、设计厚度及导热系数参数的选择，并讨论了当地气温变化与保温层设计参数的关系。研究结果表明：在寒区隧道保温层设防区段，贴壁式敷设方式最佳；随着保温层厚度的增加，洞内冷空气影响范围逐渐减小，调热圈径深随保温层厚度变化的趋势用公式表达为f（x_h）=3.039e^{-0.280 9x_h}+13.8e^{-0.009 322x_h}；基于调热圈径深随保温层厚度增加的变化速率曲线及隧道结构安全，建议保温层厚度设计为5~10 cm；随着保温材料导热系数的增大，洞内冷空气影响范围逐渐增大，调热圈径深与导热系数关系趋势用公式表达为f（x_λ）=15.47e^{0.287 4x_λ}-3.829e^-39.05x_λ；基于调热圈径深随导热系数变化速率曲线及隧道结构安全，建议保温材料导热系数取0.020~0.035 W·（m·K）^-1；在假定保温层厚度为5 cm，导热系数为0.022 2 W·（m·K）^-1，通风时间4个月的情况下，只有当洞内气温大于-15℃时才能保证支护结构和围岩不受冻害影响。研究成果可为川藏铁路建设提供指导作用。     

"先锋号"动力分散式高速电动车组驱动齿轮箱的开发

简述了“先锋号”高速电动车组驱动齿轮箱的研制过程及其结构特点。论述了高速动车牵引齿轮的设计原则和驱动齿轮箱的润滑密封系统的设计原则。     

延崇高速公路金家庄特长螺旋隧道温度场分布规律及保温层研究

为揭示寒区螺旋隧道温度场时空分布规律，依托金家庄特长螺旋隧道，采用现场监测方法研究寒区螺旋隧道温度场变化规律。基于此，通过数值模拟建立三维模型探究进口风速风温对温度场的影响，并拟合结果数据获得保温层敷设长度计算公式。研究表明： 1）随着进洞深度的增加，进、出口洞壁处空气年平均温度上升，而年温度振幅减小； 出口年温度振幅变化幅度略小于进口。2）隧道贯通后，洞内温度受两侧洞外相对低温的共同作用，同一断面处年平均温度下降，年温度振幅增大。3）隧道在直线段温度场分布规律与同条件的直线隧道一致，从曲线段开始内外径温度曲线发生分叉，外径侧温度较直线隧道温度大；而内径侧温度反之。4）进口风速越大、风温越低，对隧道温度场越不利，通过拟合公式，金家庄特长螺旋隧道进口的保温层长度至少需要1 239 m。     

广东某隧道溶洞处治段支护结构变形及受力特征研究

以广东某新建公路长大隧道工程为例,运用三维有限元软件（FLAC3D）对该隧道溶洞处治段支护结构的变形及受力进行了分析,探讨了溶洞处治结构对隧道变形及受力的影响。研究结果表明:三车道公路隧道开挖中,隧道周边位移变形规律为:拱顶沉降 仰拱隆起 水平收敛;溶洞处治结构传导了两侧围岩作用力,维持了溶洞处围岩稳定性,对减小隧道拱顶变形意义重大,但对隧道水平收敛及仰拱隆起基本无影响;溶洞处治后,溶洞内部棱角处存在应力集中现象,易发生失稳,导致溶洞的二次坍塌,为保证隧道结构的安全,应对溶洞内部进行相应的处理。     

微波除冰关键技术及应用前景分析

由冻雨形成的冰层由于与路面粘结强度大，普通除冰除雪机械无法清除，微波除冰技术可以对冰层与路面接触处进行加热，使冰层与路面分离，实现快速除冰。但是微波除冰技术的应用存在微波利用率低，设备复杂等难点。对钛酸钡加入沥青混凝土之后的微波吸收效率进行了试验，得知加入钛酸钡后混凝土对微波的吸收效率有明显提高，并指出微波除冰技术的研究应该注意微波加热设备的灵活利用和将微波除冰技术纳入综合除冰除雪体系。