柴油机电控单体泵高速电磁阀驱动设计

介绍了柴油机电控单体泵高速电磁阀工作原理及其特点,基于Matlab Simulink对其驱动控制方式进行了仿真分析,给出了单体泵高速电磁阀控制的关键技术。结合分析结果通过对其驱动电路进行了设计,实现了单体泵电磁阀的快速开启与截止,从而精确控制喷油量。     

基于EXCITE-designer的车用柴油机轴系扭振与减振分析

介绍了AVL公司开发的发动机模拟软件EXCITE-designer的功能和特点,针对某车用柴油机飞轮螺栓断裂问题,基于该软件对轴系进行了扭振与减振分析,提出了改进措施。     

船舶电气三维设计系统软件开发(摘要)

引进CADDS5软件以来,经过了几型产品的三维生产设计。根据暴露的主要问题,提出需要完成如下开发任务:(1)建立一套手工输入原理图数据的方法。模拟CADDS5软件绘制系统原理图,将系统原理写入数据库的过程,直接将系统原理数据插入数据库;(2)改善数据库操作界面,使界面更友好;(3)设计数据库数据与CADDS5模型数据接口,使电缆数据、电缆通道、电缆支架数据相互匹配;(4)解决主干电缆布置速度慢的问题;(5)修改电缆数据流程,使数据库中电缆数据更准确,信息更全面;(6)直接从数据库中出各种类型的报表、电缆清册、电缆拉敷册、取样电缆管清册、电…     

SAE J1939协议在混合电动汽车通讯中的应用

介绍了几种结构的混合电动汽车、CAN协议和SAE J1939协议，以及协议在混合电动汽车通讯软件的设计。     

基于Cruise某商用车16挡AMT换挡控制

研究了某商用车的16挡AMT换挡控制策略，分析了GSP生成的换挡策略对动力性和经济性的影响。在AVL Cruise中搭建整车模型，运用GSP模块生成换挡控制策略，构建CHTC-HT循环工况进行仿真计算，并将仿真结果与实车的数据进行对比分析。结果表明文中制定的换挡控制策略对汽车的动力性和经济性有一定的改善作用。     

基于AVL Designer的曲轴扭振仿真软件关键问题研究

讨论AVL Designer软件在发动机曲轴扭振计算过程中需要注意的3个关键问题:载荷数据、曲轴刚度数据和扭振结果分析。缸压传感器测量获取的载荷数据比Boost软件计算更加精确。曲轴刚度数据由试验、有限元计算或AVL Autoshaft计算获取。扭振结果分析包括临界转速、节点位置等。     

基于CAN总线的客车智能灯光控制系统的研究

提出了一种基于CAN总线的客车智能灯光控制系统的设计方案。介绍了系统的软件、硬件设计方法。该系统能有效减少客车线束数量,可扩展性强,具有广泛的应用前景。     

交流异步电动机的变频控制

阐述如何应用大规模集成电路ＨＥＦ４７５２Ｖ实现电动机的变频控制，介绍ＨＥＦ４７５５２Ｖ的功能特点。     

坡度和整车质量识别及其在AMT换挡规律中的应用

针对带两挡AMT变速箱的纯电动客车在实际运行时因整车质量和道路坡度的变化导致最佳换挡点发生变化的问题,采用多遗忘因子递推最小二乘法对道路坡度和整车质量进行了在线辨识,将识别的道路坡度作为换挡控制参数,制定了以加速踏板开度、车速、车辆纵向加速度和道路坡度为控制参数的四参数换挡控制策略,采用Simulink和AVLCruise软件搭建了控制策略模型和整车模型,两软件联合仿真对平路空载得到的三参数动力性换挡规律和新制定的四参数换挡策略进行了仿真计算,结果表明:多遗忘因子递推最小二乘法能准确识别道路坡度,与平路空载得到的三参数动力性换挡规律相比,新制定的四参数换挡策略能够适应道路坡度的变化。