武荆高速公路软基处理优化设计

优化砂层丰富的公路软基设计:取消塑排板,代之以等超载预压;对于含水量低于60%的软基,水泥搅拌桩以湿喷法为宜;相邻的不同桩距的水泥搅拌桩接头段,排距逐渐均匀过渡;预压填土高度在过渡段纵向成楔形。优化设计取得了良好的技术、经济效益。     

水泥稳定碎石基层优化设计

水泥稳定碎石基层强度高,变形小,优点突出,在我国高等级公路中得到广泛的运用.然而在温度和荷载的作用下很容易产生反射裂缝,极大地损害了其路用功能.结合云南省当地实际情况,依托保龙高速公路,选取不同级配,添加不同水泥剂量,通过击实试验确定水泥稳定碎石相应的最佳含水量和最大干密度.在此基础上评价了不同方案水泥稳定碎石的干缩温缩性能,从而确定最佳方案,对其他工程具有借鉴意义.     

粘钢加固桥梁质量控制及评定方法研究

基于粘钢法加固桥梁的特点,提出影响粘钢施工质量的主要技术指标及相应检查方法,采用9标度法给出各指标量化分值,实现对粘钢加固施工质量的量化评定.应用层次分析法确定桥梁影响粘钢加固效果各指标的权重,引入等效降低系数法建立加固效果量化评定体系.以某桥梁加固效果评价为例,验证该方法的实用性及可行性.验证结果表明,该方法能够实现对桥梁粘钢加固质量有效控制及对加固效果的量化评定,具有一定的工程实用价值.     

服务、营销、管理——东日本铁道公司的三大法宝

JR东日本旅客铁道股份公司(简称东日本铁道公司)是1987年日本国铁民营化改革中组建的七个民营化铁道股份公司之一。其服务区人口为3000万人,占全日本人口的四分之一。东日本铁道公司总资产为73817亿日元,公司职工79100人,其中从事运输主业人员54980人,经营70条干支线,营业里程达7538.2公里。     

“流动国土”上的“礼仪兵”

说起礼仪兵，人们心目中会出现一抹亮色。天安门广场上的国旗班，迎接外宾的三军仪仗队，威武、雄壮，英姿勃勃。在蔚蓝的大海上。人民海军的“礼仪兵”同样光彩照人。他们用信号、旗号编织的“交响乐”。伴随着运载火箭上九天揽月，伴随着阵阵海风会四海友军。     

中外水兵“体育赛事”大看台

中国已走向世界,海军舰艇也走出国门,迎来佳宾。肤色不同,语言各异,在中外水兵交往中,“国际赛事”象一扇扇窗口,尽展中国水兵的良好精神世界和迷人风采!     

SS3B型机车气阀柜布线的改进建议

对ＳＳ３Ｂ型机车气阀柜故障的原因和气阀柜的布线方法进行分析，提出故障判断和故障临时处理方法，并提出相应的改进建议。     

共和国0米处的哨兵

“世界屋脊”青藏高原有多高?它高出海平面4000米以上;屹立在中尼边境上的喜马拉雅山的主峰珠穆朗玛峰有多高?它高出海平面8848米……     

高速公路机电设备经济寿命分析

概述了高速公路机电设备的寿命类别,提出了以经济寿命为主要指标的寿命分析方法,并以潭邵高速机电设备为例进行了寿命分析,为机电设备的报废更新提供依据。     

深厚软基抛石挤淤技术应用研究

为研究抛石挤淤在深厚软粘土地基中的置换机理和效果,通过室内离心模型试验并结合现场检测及监测等多种手段,对抛石挤淤技术在连云港地区深厚软粘土中的应用情况展开系统研究。研究结果表明:抛石挤淤体通过加快下卧层孔压消散来提高地基强度,同时路基两侧的反压护道能有效限制挤淤体的扩散;抛石挤淤浅层换填方式能大幅提高淤泥路基强度,挤淤后路基侧向变形稳定;对于石料来源丰富的地区,抛石挤淤工法具有施工进度快且经济节约的优点,值得推广。