排序方式: 共有22条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
为控制水平缓倾极高地应力Ⅳ级围岩隧道施工中超欠挖问题,以达到隧道开挖成型的良好效果,保证企业赢得利润和减少隧道施工安全风险。以成昆铁路复线小相岭隧道为工程背景,采用理论分析与现场试验相结合的方法,分析水平缓倾高地应力隧道爆破施工存在问题,深入研究了影响光面爆破效果的主要因素。以单位耗药量、周边眼线装药密度、周边眼间距、最小抵抗线、相对距离为主要参数进行理论分析,结合光面爆破现场试验结果得到Ⅳ级围岩最佳爆破参数,总结出一套提高隧道爆破炮孔利用率和降低隧道线性超挖光面爆破参数的设计方法,解决了水平缓倾岩层极高地应力隧道施工超挖大、成型差、效益流失严重、安全得不到保证的施工难题,获得了比较显著的技术经济和社会效益。 相似文献
12.
13.
14.
分析了机车驱动装置悬挂方式对轮轨在垂向动作用力的影响,介绍机车驱动装置悬挂方式主要结构和技术特点,说明了不同驱动装置悬挂方式在机车的运用. 相似文献
15.
采用已被证明的抗气蚀性能比1 Cr18 Ni9不锈钢更为优良的合金粉末喷焊在导流管中内板的表面,极大地提高了中内板的抗空泡腐蚀性能,延长了导流管的修理周期和使用寿命。 相似文献
16.
如众所知,使用导管螺旋桨的船舶,除了在螺旋桨叶梢产生空泡腐蚀外,在导管中间环部位(螺旋桨圆盘区域)的内壳板表面(以下简称中间环内壁)也产生严重的空泡腐蚀,需要常常修补或换新。由于中间环内壁空泡腐蚀而穿孔、开裂,导致整个导管结构破坏,造成螺旋桨桨叶损坏的情况也时有发生。因此,减少导管中间环内壁的空泡腐蚀,延长导管的使用寿命具有重要的意义。导管中间环内壁空泡腐蚀的原因是螺旋桨旋转时产生的梢 相似文献
17.
结合云梧高速公路项目建设,介绍P3E/C软件在公路项目中的具体应用,通过P3E/C软件实现多级进度计划的管理,资源与资金计划管理,进度计划可视化,统一的管理平台,提高各个管理层之间的沟通效率,改变传统的以现场调度为主的管理方式。 相似文献
18.
高速公路三维可视化进度管理系统是针对目前公路建设各阶段的要求和目标,所提出并实现的一种基于VR的公路可视化进度信息管理平台。结合真实地形与公路设计资料,建立高速公路及其附属设施的三维模型以及三维导航视窗,从而使交通的规划、建设、管理和服务变得直观、轻松和高效。 相似文献
19.
20.
介绍了交流传动快速客运电力机车转向架的主要技术特点及结构特点,转向架采用C0轴式、驱动装置采用轮对空心轴传动、驱动装置悬挂采用弹性架悬、轮装盘式基础制动、轮缘油气润滑,转向架具有较小的轴距和质量。通过分析表明该转向架具有较好的可靠性和动力学性能。 相似文献