电子控制自动变速器开关电路故障检测与排除(上)

本文以丰田汽车公司装用于凌志LS400等轿车上的A341E、A342E型自动变速器为例,探讨电子控制自动变速器空挡启动开关电路、模式选择开关电路、变速器控制开关电路、自动跳合开关电路,以及停车灯电路、超速挡取消信号电路、TEI端子电路和TT端子电路的故障检测与排除。     

论汽车零件冷变形强化处理对疲劳寿命的影响

残余应力是在无外力作用时,以平衡状态存在于物体内部的应力,对汽车零件的机械性能可以产生重大的影响。例如,解放牌新型载重汽车CA141所用6102发动机设计中,65Mn钢气门弹簧最大工作应力τmax等于59.1kgf/mm~2,虽然它小于许用应力值66kgf/mm~2,但经核算,其疲劳安全系数只有1.03小于推荐值1.30,为了满足疲劳寿命的要求,设计人员利用冷变形强化技术,规定必须经过喷丸处理,使弹簧疲劳强度提高了20～70％。     

悬加变截面板簧的现状及发展趋向

世界各国汽车生产厂家采用变截面钢板弹簧的越来越多。在欧洲的大、中型载货汽车上装用此种板簧的已超过50％;美国和日本也积极采用:我国的一些工厂也已引进其生产技术和设备正在生产和局部推广过程中。一传统的钢板弹簧虽然具有很多优点,但也存在一些不足之处,其中最大的问题是材料强度的利用率低,造成悬架系统以至整车自重的增加。由实测可知,在簧片的长度范围内应力的变化幅度很大,见图1。在靠近钢板弹簧座处应力可达到最大值,而在簧片两端的弯曲应力值却很小,甚至接近于零。也就是说,只是在接近各簧片的中心时钢板弹簧材料的强度才获得充分地发挥。     

电子控制自动变速器传感器电路故障分析与检测(上)

现代汽车自动变速器绝大多数已采用了电子控制技术,这无疑给汽车维修企业带来了新的挑战。以日本丰田汽车公司生产的凌志(LEXUS)LS400轿车为例,它所采用的A34lE、A342E型自动变速器即为带有智能控制系统的电子控制自动变速器。用于这两种自动变速器(还包括A340E型在内)的电子控制系统,可根据分布于汽车不同位置各     

汽车发动机活塞环的表面处理

长期以来,人们普遍以铸铁来制造汽车发动机的活塞环。为改善环的耐磨、耐蚀、磨合和贮油等性能,需要进行种种表面处理,根据其主要作用不同,可分为以下两类:1.以延长活塞环(包括气缸)使用寿命为目的的耐磨性处理,如镀铬、喷钼、四氧化三铁填充等。     

自动变速器控制系统液压阀与电磁阀结构及工作原理

自动变速器液压控制系统中的工作介质是自动变速器油,控制系统由油泵、主油路压力调节阀、节气门阀、调速器阀、手控阀、换档阀及其它一系列辅助阀和控制油路组成.在自动变速器中,有3个最基本也最重要的液压,即主油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力,基于它们之间的相互配合,控制自动变速器的升档和降档变换.