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51.
大连港始建于1899年,经历了卣年历史的演变和生产实践,已形成了大量的义书、科技、会计、人事、审计、声像和实物等类型多样、载体各异的档案。2000年以米,大连港以大连“档案存储数字化,档案服务网络化,档案管理现代化”为发展目标,开发应用了《大连港档案管理信息系统》,在经历了方案研究-申请立项-系统建设-推广应用-升级改造等阶段后,目前已基本实现了档案信息收集、管理、检索和查询的网络化管理,使集团机关和基层单位档案管理现代化得到同步发展,保证了档案工作的可持续发展。具体做法如下: 相似文献
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道路旅客运输业的发展,迫切需要加强监督管理基础工作,以进一步提高行业管理工作的客观性和科学性,以记分考核制的实施为切入点,着重进行五个方面的整合,记分考核办法的初步实践,其优越性已逐步体现出来。 相似文献
53.
本文通过对寝室软环境的了解,详细阐述了寝室软环境对大学生心理成长的重要影响,尝试对建设良好寝室软环境的可行路径进行探讨。 相似文献
54.
在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验,开展了不同掺氢比例下,点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究.低热值燃料由天然气含量为45%~65%,N2含量为35%,掺氢含量为0-20%的气体组成.研究结果表明:随着掺氢比例的增加,发动机动力性呈现先增高后降低趋势,在掺氢10%条件下动力性最好;排放污染物中HC排放增大,NOx排放呈先增大后减小的趋势,在掺氢10%条件下排放最多,但CO排放基本不变. 相似文献
55.
56.
设计了一种具有实时控制能力的增程式电动汽车混合型能量管理策略。首先建立了面向能量管理策略优化的增程式电动汽车整车模型。根据能量管理策略特点,将优化目标设置为增程器系统燃油消耗及动力电池当前SOC值与目标值之间差值的总和。再采用动态规划算法求解增程式电动汽车在给定行驶工况下的能量管理优化问题,从而获得了增程器开启时刻与输出功率优化结果。但由于动态规划算法需要已知详细的工况信息,很难应用于实车实时控制,而且从动态规划优化结果中不易提取控制规则,因此利用BP神经网络算法对优化结果进行离线训练,建立了增程器输出功率与车辆行驶状态参数间的非线性映射关系,得到了具有实时控制能力的神经网络控制模型。在采用BP神经网络训练时,根据车辆各个状态参数在CAN总线中的传输精度,对神经网络输入层、输出层参数的精度进行了修正。仿真结果表明:神经网络模型能够获得类似动态规划的最优控制效果,能够控制动力电池SOC在目标值的3%误差带以内。采用NEDC工况对混合型能量管理策略进行了硬件在环仿真试验,试验结果表明:与实车采用的电能消耗-电能维持型控制策略相比,所提出的混合型能量管理策略使汽车的燃油经济性提高了9.5%。 相似文献
57.
60.
为提高海事部门的应急能力,针对海事部门在溢油事故中应急反应决策过程不可避免产生失误的问题,利用认知心理学中的S-R-K行为分类法,对海事部门的应急行为进行梳理和分类,并在此基础上进行关键度识别,揭示应急过程中的关键行为。 相似文献