首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   96篇
  免费   1篇
公路运输   46篇
综合类   13篇
水路运输   26篇
铁路运输   12篇
  2024年   2篇
  2023年   5篇
  2022年   2篇
  2021年   1篇
  2020年   1篇
  2019年   5篇
  2018年   2篇
  2017年   2篇
  2014年   6篇
  2013年   4篇
  2012年   4篇
  2011年   5篇
  2009年   8篇
  2008年   4篇
  2007年   3篇
  2006年   9篇
  2005年   2篇
  2003年   4篇
  2002年   1篇
  2001年   1篇
  2000年   2篇
  1999年   3篇
  1998年   2篇
  1997年   1篇
  1996年   3篇
  1995年   3篇
  1993年   2篇
  1992年   3篇
  1991年   1篇
  1990年   3篇
  1989年   2篇
  1982年   1篇
排序方式: 共有97条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
实践证明,要从根本上解决桥梁水毁问题,必须完善桥梁的生物防治措施,改善生态,使桥梁建筑与自然环境和谐相映。文章总结了生物防治桥梁水毁的经验措施及综合治理办法。  相似文献   
42.
市场营销专业的特点是实践性强,操作性工作多,切实提高本专业实习的实效性是保证专业人才质量的重要一环。文章首先指出了当前市场营销专业学生的实习现状,结合实际出现的问题分析其产生的原因,最后提出提高市场营销专业实习实效性的有效方法。  相似文献   
43.
论述了土工格室的结构类型和材料性能,分析其加固机理。在此基础上,通过兰烟线某病害工点的边坡防护实例,初步论述了土工格室护坡的设计计算方法和设计步骤、施工工艺及防护效果。  相似文献   
44.
陕西甲果品加工厂(本案被告,以下简称甲工厂)是一大型农场(本案原告,以下简称乙农场)的长期客户。2000年7月果品丰收后,甲工厂致函乙农场,要求按1999年的价格、数量与其签一份购销合同,并称如其同意,10目后双方派代表在西安市签订合同,合同签订后一周内供货。乙农场考虑到甲工厂是老客户,立即回电表示愿与甲工厂签订合同,但考虑到水果价格可能会上涨,又在电话中称“货物的价格、数量在签订正式合同时再行协商”。  相似文献   
45.
悬挂式曲线轨道梁在自重及外荷载作用下受力复杂,纵向预应力作用下的结构受扭对体系预应力筋布置参数影响很大。为进一步研究预应力筋参数设置对曲线轨道梁扭矩作用的影响,通过截面尺寸500 mm×1 000 mm,曲线半径R=100 m的3×30 m悬挂式连续体系轨道梁为例,建立了PC轨道梁Ansys有限元模型,分别对不同设置方案下轨道梁各控制截面扭矩值、竖向弯矩和横向弯矩进行了分析,同时探讨了预应力筋布置位置参数的调整对轨道梁成桥状态下的扭矩影响规律。研究表明:纵向预应力筋布置参数对曲线轨道梁扭矩影响很大,通过轨道梁曲线内外侧纵向预应力筋梁端锚固点和弯起点位置的调整,可使轨道梁扭矩减小20%左右,同时对轨道梁横向弯矩的影响幅值最大能达到400 kN·m;在竖向弯矩方面会有小幅影响,但整体在规范容许范围内。本研究可为悬挂式轨道梁预应力筋的布置参数,尤其是在进行曲线轨道梁受扭设计时提供参考。  相似文献   
46.
47.
殷胜  肖海瑞 《船海工程》2014,(1):99-101
针对当前动力设备操作训练的质量和形势,结合动力设备操作训练特点和存在的不足,从机制健全、人才培养、创新训练模式探讨等方面提出实践性训练改进思路,为有效提高动力设备操作训练提供参考。  相似文献   
48.
49.
针对电动汽车锂离子电池组各单体间往往存在电量不一致而导致电池组的可利用容量降低,并大大缩短了电池组使用寿命的问题,提出了一种基于反激式变压器的P-C-C-P均衡器.它结构简单、易于控制,采用反激式变压器在电池组中进行能量传输,提升了均衡效果;在电池组充、放电和静置过程中,可根据情况在3种均衡策略,即P-C、C-C和C-...  相似文献   
50.
机动车待行区设置方法的实证研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
机动车待行区的设置对交叉口空间资源的有效利用、交叉口通行能力的提高和延误的减少具有重要作用.在讨论机动车待行区设置条件的基础上,首先介绍了左转待转区和直行待行区的设置形式,并对每一种方式从渠化设计和信号控制设计两个方面分别介绍了交通组织方法,并讨论了设置机动车待行区对通行能力的影响.然后以官园桥下平面交叉口为案例展开实证研究,并以VISSIM对改善效果进行了仿真.仿真结果表明,设置待行区域后,交叉口通行能力提升了17.4%,而交叉口的平均延误降低了26.1%.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号