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491.
将集对分析方法用于船舶柴油机摩擦学系统的状态预测,通过建立检测数据与参照系统的联系度和计算同、异、反距离来预测摩擦学系统所处的磨损状态.在此基础上,将集对分析预测模型用于船舶柴油机滑动轴承摩擦学系统的试验数据分析,结果表明该方法具有有效性和实用性.  相似文献   
492.
493.
为解决车辆前期开发过程中由于悬架系统K&C (Kinematic&Compliance,多体运动学特性和弹性运动学特性)性能指标仿真精度差导致整车虚拟验证效率低的问题,利用Nastran软件计算并生成结构件MNF文件,在ADAMS/Car软件中建立前、后悬架结构件柔性化仿真分析模型,分析某车型麦弗逊前悬架及纵臂三连杆后悬架各结构件刚性模型与柔性模型对K&C性能的影响.结果 表明:针对不同的悬架形式及分析需求,有选择地开展结构件柔性化建模,可在提高模型仿真精度的同时较好平衡模型建模效率.  相似文献   
494.
生于铁路大家庭 1979年,中国铁路物资总公司沐浴着改革开放的春风应运而生正式成立,与铁道部物资管理局一个机构两块牌子.对内称物资管理局,对外称中国铁路物资总公司,既是铁道部的职能机构,又是物资供销的经济组织.  相似文献   
495.
为精准模拟传动系弹性及齿隙作用下电制动系统非线性机械负载,提出了自适应模糊滑模自抗扰的测功机控制算法。首先,针对一款前驱电动汽车,建立融合感应电机模型的车辆及台架机电一体化模型,引入典型正常制动和防抱死制动控制作为测试对象。其次,构建扩张状态观测器估计台架系统未建模动态,以自适应模糊滑模控制测功机实时模拟高度非线性机械负载。最后,开展了制动控制策略台架测试的仿真研究。结果表明:提出的方法可精确模拟电制动系统动态负载,有效提高制动控制算法台架测试精度。  相似文献   
496.
张云芳 《铁道货运》2013,(10):12-15
针对洛阳车务段在货运组织改革中存在营销团队专业性不强、"前店后厂"存在脱节、激励和考核机制不健全、市场营销工作不主动等方面的问题,提出策划宣传,实现观念新转变;整合机构,组建营销新团队;深度营销,创新模式闯市场;"前""后"融合,无缝衔接保装运;严格考核,逐级传压激活力等对策和措施。  相似文献   
497.
中国住房金融业初步形成商业性住房金融和政策性住房金融的融资格局。但中国住房金融体系,运行机制以及政策法规还不完善,可以建立包括政策性,商业性以及合作性的住房金融机构和保险机构在内的住房金融体系,同时要充分发展和完善住房金融的一级,二级市场,加强住房金融市场竞争力,并尽快将其纳入法制化轨道。  相似文献   
498.
8月的新疆,透彻的天空和清爽空气,舒展着宽阔、美丽的景致。趁儿子暑期休假良机,我们全家和几位摄友一同上路,前往离家二百六十多公里的奇台江布拉克摄影采风。我们一家三口都喜欢按快门,外出摄影在过去是件寻常事,但是,这次江布拉克之行却有不同,我们不仅在两架相机CF卡里储存了几百张美丽照片,同时,更是在一家人每个人心中储满了相依相随的喜悦。  相似文献   
499.
为了完善部分充填圆形钢管混凝土桥墩的抗震设计理论及其工程应用,对2座采用此类桥墩的两跨高架桥缩尺模型(相似比为1:6.7)进行了强地震动输入下的破坏性振动台试验,研究无偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩和有偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩的破坏机理和地震响应。研究发现无偏心桥墩在墩底附近产生了均匀的钢管局部屈曲变形和明显的水平裂缝,而有偏心桥墩并没有产生水平裂缝,所以无偏心桥墩的纵桥向墩顶位移远大于有偏心桥墩。同时,受横桥向恒载偏心的影响,有偏心桥墩的墩顶横桥向位移和墩底局部屈曲变形主要集中在靠近中轴线的一侧,塑性发展区域也大于无偏心桥墩,这使得其墩顶横桥向最大位移大于无偏心桥墩。不过,由于有偏心桥墩并未发生开裂,所以其横桥向残余位移与无偏心桥墩相差不大,均在3 cm左右,验证了有偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩若经过合理的截面设计,其抗震性能也能满足既定的要求。此外,恒载偏心使得有偏心桥墩在横桥向两侧所耗散的能量不相等,可能会导致其横桥向两侧的累积塑性变形存在差异,不利于其优越的抗震性能和耗能能力的充分发挥。因此在设计有偏心部分充填圆形钢管混凝土桥墩时,需要合理选取混凝土充填高度和径厚比等结构参数,减少恒载偏心对其抗震性能的不利影响。  相似文献   
500.
日本九州铁路开发的柴油机数据采集装置可以安装在内燃动车柴油机上,直接在动车上进行柴油机参数的测定,因而在动车定期检修时不必把柴油机从动车上拆卸下来进行台架试验。介绍了该数据采集装置的结构原理、数据采集方法、利用采集的数据计算柴油机功率的方法和注意事项。试验表明,利用数据采集装置所测定、计算的数据与按原台架试验方法测得的数据是吻合的。  相似文献   
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