全文获取类型
收费全文 | 436篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 164篇 |
综合类 | 75篇 |
水路运输 | 134篇 |
铁路运输 | 55篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有445条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
隧道信息化施工技术与监控量测 总被引:2,自引:0,他引:2
以广东省梅河高速公路第十二合同段隧道工程施工监测的规划、实施和信息化施工管理,谈必测项目的监测方法及利用量测结果修改设计指导施工的体会。 相似文献
2.
深圳市宝安新中心区的新安西路,新湖路,甲岸路等道路的地基为软土地基,主要控制道路工程的控制和稳定地层为海相淤泥层,确定在这三条路采取600m作水泥粉体喷搅桩加固工程试验,于1995年10月份起三条道路相继开工,于1996年4月新安西路粉体喷搅桩施工完毕,新湖路,甲岸路在继续施工,经检测、测试、复合地基承载力,桩体抽芯5cm立方体水泥土的抗压强度,以及N10轻型动探等各项指标均达到了设计要求。 相似文献
3.
4.
李斌 《重庆交通学院学报》2005,24(3):138-141
笔者在文中论述了桥式起重机的防摇问题运动分析的简明数学模型,应用经典控制理论化解为传递函数模型,并使用SIMULINK对此进行仿真,说明了起重机运行时吊物摇动的基本规律和基本控制方法. 相似文献
5.
6.
列举了2008年以来发生的多起车轴冷切事故,并对车轴卸荷槽故障进行了统计,分析了引起卸荷槽故障的原因,并提出了相应的措施与建议。 相似文献
7.
盾构扩挖地铁车站对邻近建筑物影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
广州地铁六号线东山口站采用盾构扩挖解决了城市地铁盾构在不具备设置接收井的条件下进行施工的难题。结合盾构扩挖法施工,研究了施工中对周围邻近建筑物的影响,采用有限差分软件FLAC3D对地层与建筑物的相互作用进行三维数值模拟分析。分析结果表明,在扩挖阶段,无论从建筑物的内力变化量上,还是建筑物基础沉降值或沉降差值上都要明显大于盾构阶段,并且建筑物底部结构的变形量大于顶部框架结构,结构底层柱和梁的内力变化趋势不同,应加强重点构筑物的监测,以防基础沉降差过大造成框架结构的破坏。 相似文献
8.
9.
10.
李斌 《交通运输工程学报》2019,19(2):136-155
基于计算思维和计算透镜, 分析了集装箱码头的装卸作业与调度决策, 基于“并行计算”、“异构计算”和“可重构计算”提出了计算物流视角下的集装箱码头作业层次化、并行、异构与可重构计算模型; 将计算机科学领域中多种典型计算体系结构的设计思想和运作机制, 泛化、迁移、修正、融合和定制到集装箱码头作业系统中, 设计了面向此计算模型的混合调度策略, 提出了集装箱码头调度新的抽象计算模型与工程解决路径; 以某大型集装箱码头为实例, 基于集装箱码头作业层次化、并行、异构与可重构计算模型, 进行了物流广义计算自动化的设计与性能评估。研究结果表明: 采用计算模型能确定码头的集装箱吞吐量上限, 实例中约为码头年设计能力的2.75倍; 在满负荷情况下, 基于等待作业集装箱队列的负载均衡调度策略和基于等待作业船型的负载均衡调度策略均能将大型集装箱干线船舶物流广义计算任务延迟缩短约17 h; 在明显作业过载时, 前者能将物流广义计算任务延迟减少100~110 h, 后者能减少约120 h; 在满负荷和作业过载情况下, 2种策略均能缩短大型集装箱干线船舶物流广义计算访问存储时间1~2 h, 后者在作业过载情况下表现更佳; 2种策略都能很好地优先服务重点班轮集合, 且有各自对应的适用状况和调度重点, 码头管理者可根据具体情况选择适用。 相似文献