高速铁路线路红光带故障应急处置箱的设计及运用

本文介绍了应急箱的结构及功能,以沪昆高铁(浙江段)的运用为实例,阐述了高速铁路发生线路红光带故障应急处置时,使用应急处置箱可缩短故障处置时间,起到快捷高效的效果,为后期高速铁路发生同类故障处置时提供参考.     

大巴沟隧道工程质量控制

本文就阜新大巴沟隧道工程质量从监理工程师的角度，介绍其从各个工序严格把关，来控制好其工程质量，达到省级精品工程的过程，并就有关隧道工程质量控制，谈了个人的体会。     

桩柱式桥梁墩台基础地震力的计算

地震是一种不可抗拒的自然灾害,地震力是由地震产生的一种破坏力,为使桥梁在使用中不受到地震的破坏,在设计时应对其桥梁进行地震力的计算.     

识别转子平衡状态的一种方法

引入几个描述信号功率谱特征变化的特征因子，通过试验的方法，对转子轴承处振动响应信号的频谱做了较深入的研究，由此提出了一种识别转子平衡状态的方法，借助一个实例，验证了该方法的有效性。     

可起动的发动机拆装实习的探索

本文通过对汽车、机电专业实践教学中重新起动发动机拆装的初步探讨，强调实践教学对职业技术教育的重要性。     

现代制造工业与现代汽车

文中介绍了现代制造工业的先进性，分析了现代制造工业与现代汽车之间的联系，以及只有掌握现代制造技术我国汽车工业的影响。     

板式轨道填充层砂浆灌注技术

填充层砂浆灌注质量直接影响无砟轨道的使用功能和耐久性,结合现场试验,对填充层砂浆常见缺陷进行了分析,为保证砂浆灌注质量提供了借鉴。     

跨座式单轨交通车辆段试车线长度计算研究

跨座式单轨交通车辆新车组装及检修后均需要在试车线进行动态调试,以检验新车组装质量和修程车检修质量;检验车辆技术状态,进行系统调试和性能试验。在车辆段设计中,试车线的设计非常重要,其设计重点是合理确定试车线长度。采用平均加速度法和牵引计算法对单轨交通试车线长度进行计算,分析比较高速试车和中速试车2种试车工况的计算结果,指出试车线长度设计应优先采用牵引计算方法得出的数据,并根据用地条件设计试车线。当车辆段试车线长度不能满足高速试车要求时,应在正线选择合适区段进行高速试车。     

基于价值链分析的地铁公司价值提升

目前,地铁公司普遍尚未意识到打造企业总体价值的重要性,企业总体发展战略欠清晰,重建设轻运营,重当前轻长远,重局部轻全局的现象较为普遍,地铁公司价值难以体现。立足地铁公司,从价值链视角分析地铁公司的价值活动,提出地铁公司应打造设计管理能力并强化其引领作用,同时通过综合运作投融资业务,以PPP模式推动产业合作,在建设及运营环节培育核心资源、盈利能力,推动业务规模化发展;在时机成熟时地铁公司应积极实施走出去战略,提升公司品牌价值,最终通过剥离优质资产实现IPO(initial public offerings,首次公开发行股票)上市,逐步实现整体上市。通过上述措施的相互协同,共同促进地铁公司的整体价值提升,促进地铁公司可持续发展。     

混凝土路面的表面纹理与抗滑性

混凝土路表纹理构造是影响混凝土路面抗滑性的重要因素之一。在简要分析混凝土路面湿摩擦机理和路表构造特性的基础上,全面介绍拉毛、压槽、刻槽等改善路表纹理以增加混凝土路面抗滑性的一般方法和露石水泥混凝土路面、多孔水泥混凝土路面及其他混凝土路表纹理改善的新方法,可为我国混凝土路面抗滑性的研究和施工提供一定的借鉴作用。