路网环境下考虑大型车混入率的事故疏散诱导模型

大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响，尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断，将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型，构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模型。以郑尧高速为例，对模型的准确性和可行性进行了验证，分别对干涉情景下的疏散时间、疏散量以及事故发生的位置，车辆数等指标与事故影响程度的指标（包含事故最远排队长度，事故持续时间）关系进行分析。研究结果表明：疏散时间与事故影响程度成正相关关系，疏散量与事故影响程度成负相关关系，而事故发生点与上游匝道之间的距离与其关系不大；道路服务水平为0.456，车辆数为1 321 veh·h^-1时，为了使得分合流区不受影响，在不采取任何措施的情景下，应将大型车混入率控制在50.1%以下，使得最远排队长度在10 km内；当大型车混入率大于58%时，将很难通过干涉引导避免对上游分合流区产生影响；在35 min以内采取干涉措施的效果最为明显，而大于35 min时，事故持续时间会发生一个急剧的增加，不利于路网恢复，之后事故恢复时间将趋于平稳；对道路交通量进行模拟可知交通量每增加50 veh，疏散时间和距离增加的范围为[1.5 min，3.6 min]和[1.209 km，1.543 km]。研究结果可为高速公路事故诱导策略制定和疏散效果提升提供参考。     

摩托车虚拟样机的设计研究及应用(2)

正(上接2018年第1期)3.3曲面建模本款摩托车的覆盖件形状复杂,且面积大,三维模型曲面的光顺程度将直接影响到产品的外观质量,所以曲面建模的工作量大、难度大、技术性要求高。一般是把整个曲面进行合理的划分,分割成多个曲面,在对各个曲面进行单独设计。进行单个零部件设计时,先将测量的点云(如图7所示)按照曲面造型划分成多个面片,然后针对每一个曲面分别构造网格线生成     

浅谈客车F8型分配阀检修与运用注意事项

随着客车速度的不断提高,客车运行安全尤显重要,新装备新技术在客车上的不断采用给客车安全提供了硬件保证。现阶段我国普通客车装用的制动阀有L3型三通阀、GL3型三通阀、104型分配阀、F8型分配阀。随着车型的更新,L3型、GL3型三通阀已逐步淘汰,104型分配阀成为主型产品。F8型分配阀采用二、三压力机构作用原理,是铁路客车分配阀的升级产     

企业文化建设与档案工作

在党的十五大精神指引下，随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立和完善，许多企业都十分注重树立自我形象和企业精神。档案工作是企业文化建设的组成部分，如何把这两者有机结合起来，互相作用，以促进企业的发展，是当前探化企业改革，建立现代企业制度的需要，就此问题谈几点粗浅的认识。     

张石高速k 3+556~k 3+862右侧路堑高边坡滑塌治理

通过以张石高速k 3+556~k 3+862段右侧高边坡为实例,说明高边坡在公路后期运营过程中,受气候、时间效应、局部地质情况差异等因素影响较大,公路养护部门应及时进行巡查,发现问题及时果断采取措施。     

邓小平同志

邓小平同志是我党、我军和我国各族人民的卓越领导人，他的理论和思想已经彪炳史册，永远启迪和影响着后人，我们在学习邓小平理论时，深深体会到他的档案工作思想对我们搞好档案工作同样有着重要的现实意义和指导意义。     

玻纤格栅在鸡图公路K26+500~K28+500段水泥混凝土路面改建中的应用

介绍了玻纤格栅、施工准备、施工方法、注意事项。     

梁－拱组合体系桥自振特性分析及参数研究

以(60 128 60)m和(72 160 72)m连续梁-钢管混凝土拱桥为研究对象,建立空间结构模型,计算并比较连续梁-钢管混凝土拱桥的自振特性,进一步探讨了横撑刚度和拱肋截面形式对连续梁-钢管拱桥动力特性的影响,为此类桥梁的设计提供参考.