恒通专注燃气客车主线不动摇

<正>作为一种清洁环保的优质能源,天然气燃烧后产生的有害气体可比燃油减少约80%,且目前的价格只有燃油的60%。在电动客车尚未批量推广、油价又不断攀升的情况下,天然气客车凭借节能环保、技术成熟、购置及运营成本较低的优势,得到越来越多客运企业,特别是城市公交企业的欢迎。恒通客车被誉为我国的"公交专家",自1960年推出第一辆天然气客车以来,在天然气客车的技术研发、应用推广方面不断探索创新,     

数据融合系统数据库的结构设计

数据融合系统本质上是一个复杂的信息处理系统，系统中的各种信息与数据都储存于系统数据库中，而对这些数据的有效使用则依赖于数据库的结构和对数据库的有效管理。介绍了数据融合系统中数据库的结构设计。     

恒通12米快速充电纯电动客车投入深圳街头载客试运行

2014年10月,恒通12米快速充电纯电动客车亮相深圳巴士集团223路公交线（宁水花园-南头总站）,进行载客试运行,深受广大驾乘人员喜爱。
　　按照深圳巴士集团要求,此次载客试运行1个月,主要用以检测恒通快速充电纯电动客车在城市工况情况下的实际运行效果。在运行过程中,必须确保在公交运行中的安全性,车辆爬坡性、动力性必须符合城市较复杂的工况,并且运行过程全程开空调并按正常站点停靠。     

80000t级整体式浮船坞的拖航工程设计

该文以一艘80000t级整体式浮船坞拖航为例,从被拖物的角度对拖航工程设计的步骤及工作内容做了系统阐述;在此基础上,针对浮船坞的特点对浮船坞拖航的技术难点做了进一步的探讨。由于浮船坞的拖航阻力较大,拖力点的选取和拖力眼板的设计便成为浮船坞拖航设计的一项重要工作;鉴于浮船坞的强度校核关乎整个拖航工程的安全,该文利用有限元方法对浮船坞进行了整船有限元分析,既校核了拖航状态下的扭转强度、横向强度和局部强度,也对按规范进行的总纵强度校核做了进一步的验证。坞墙既高又窄的结构特点使得对坞吊进行就地有效封固成为一项特别困难的工作,为了节约将坞吊拆卸再安装的高额成本,对其进行了专门的绑扎设计。     

猪霍乱沙门菌C500运载CSFV新型基因疫苗的稳定性及免疫安全性

为研究猪霍乱沙门菌C500(S.C500)运载猪瘟病毒(CSFV)新型基因疫苗的稳定性与免疫安全性,将表达载体pCB-ME2-IL-15、pCC-ME2-IL-15、pCI-ME2-IL-15及pCI-neo转入S.C500,采用体外增殖试验考察不同表达载体在S.C500中的稳定性;采用携质粒S.C500对ST细胞的粘附、侵袭力和增殖试验研究不同表达载体对运载体生物学特性的影响;采用BALB/c小鼠口服免疫试验研究表达质粒在体内的稳定性和运载体对小鼠的安全性。结果显示:体外增殖中pCB-ME2-IL-15、pCC-ME2-IL-15和pCI-ME2-IL-15稳定性好于pCI-neo,说明外源目的基因正调表达质粒在运载体内的稳定性;空运载体S.C500对ST细胞的粘附率和侵袭率均高于4组含不同质粒的菌株,而4组含不同质粒的菌株之间亦有差异;空运载菌在ST细胞内的增殖能力与4组含不同质粒的菌株之间亦有显著性差异;分别对携带表达载体pCB-ME2-IL-15、pCC-ME2-IL-15和pCI-ME2-IL-15菌株以每只2&#215;108CFU/0.2 mL的剂量进行小鼠口服免疫,腹泻率依次为0%、8.33%和25%。...     

一类上下位机控制系统的仿真设计

利用VC＋＋对一个上下位机控制系统进行通信控制和界面设计,利用Proteus仿真工具实现了上、下位机之间串行通信的仿真。介绍了系统硬件平台工作原理、微机操作控制界面设计方法、Proteus仿真配置及实现三方面的设计过程,并给出了仿真结果。     

恒通智能化新能源客车服务重庆市互联网产业园

2015年10月19日,重庆市互联网产业园在北部新区授牌开园,重庆市市委常委、市政府常务副市长翁杰明,市委常委凌月明,市级各有关部门、北部新区管委会等领导出席了开园活动.今年园区将有30多家企业,约2000多名员工入驻,明年预计园区内将达到500家企业,2万人入驻.     

恒通持续发力燃气客车市场

随着全国节能减排工作的推进,经济又清洁的燃气客车成为道路运输行业"焦点"。回顾过去的一年,燃气客车市场在政策的扶持之下,已逐渐成熟。2012年我国燃气客车共计销售33527辆,同比增幅高达77.98%,是行业平均增幅的15倍,燃气客车占总销量的比例由上年的7.78%上升到13.15%。专注燃气客车制造作为享有"燃气客车第一品牌"     

船舶改装类型分析及技术要点

文章主要从船东、修船企业两个方面分析了船舶改装的主要类型及其改装技术要点。文章首先分析了船东方面对船舶改装的需求,并从技术培训对改装工程进行分类。船东主要从船舶种类改变、船舶主尺度改变、船舶装载区域改变、船舶重大设备的增减或更新、上层建筑重大更新改造等这五个方面提出改装需求。其次从修船企业的角度着重分析了船舶种类改变、船舶主尺度改变、船舶装载区域改变这三种大工程量的船舶改装,提醒修船企业在处理这三类船舶改装时应予以关注的技术难点、要点。