降水沉降对竖向受荷单桩的影响

针对地下水开采引起的地面沉降区段,研究了降水沉降对竖向受荷桩基的影响.基于单相流假设和Bishop有效应力原理,结合简化的直线型土水特征曲线,建立了反映地下水位下降桩周土饱和-非饱和沉降的数学模型.假设桩土界面极限抗剪强度随深度递增,桩土界面的荷载传递函数为理想弹塑性模型,桩端土采用双曲线模型,采用剪切位移法计算分析了...     

航海观测设备主控系统的设计

航海观测设备是船舶航行的重要组成装置,本文以ARM11为核心芯片,对观测设备的主控系统进行设计。以Mega128为辅助芯片,构建了系统的硬件电路,设计了系统各软件功能模块,实现了对光电传感装置、录像机、伺服控制板、鼠标、键盘等外设进行控制的各项功能,能实时计算观测目标的相关参数,同时具有外基线测距功能,并能储存测量数据...     

基于UHPC预制结构的BRT站台铺装层快速维修技术

为有效延长城市快速公交系统（BRT）站台铺装层的使用寿命并提升正交异性钢桥面板的抗疲劳性能,同时满足不中断交通的需求,提出了“正交异性钢桥面板+短剪力钉+预制超高性能混凝土（UHPC）板+TPO（薄层环氧抗滑铺装材料）”的复合桥面结构及装配化施工工艺。以成都二环线高架桥BRT站台为工程背景,设计了BRT站台铺装层快速维修方案,通过有限元分析确定了最优方案,并开展了BRT站台钢桥面维修改造试验段的实施。有限元分析结果表明：10 mmUHPC灌浆料+50 mm预制UHPC板+10 mmTPO为最佳方案,维修方案的剪力钉受力性能、UHPC抗裂性能均满足结构受力需求,且具有较大的安全储备,改造后正交异性钢桥面板常见疲劳敏感细节的疲劳性能显著提升。结合试验段实施提出了涵盖UHPC板预制、原铺装层处理、预制UHPC板安装和磨耗层与沥青接缝施工4个流程的城市BRT站台铺装层维修施工工艺,为同类型公交站台铺装层维护提供了理论和技术支撑。     

UUV动力电池氧源

本文综述了UUV动力电池氧源的一般要求,介绍了几种主要氧源的特点和研究进展,对其优点和缺点进行了讨论和比较。     

企业内控标准在商品经济中的作用

企业内控标准是指企业内部为在生产过程中控制产品质量而自行制定的标准。制定企业内控标准．有利于生产适销对路的产品,提高产品质量和竞争力。增加企业的经济效益。     

水面目标节点数据结构和模拟问题

作战环境的仿真是大型军事装备系统仿真试验床的一项关键的,基础的技术,作战环境仿真需要解决的问题是作战环境的表达方法问题。由于作战环境是由参战单元（军事实体和自然环境）构成的,所以作战环境的表达方法首先要解决的问题是参战单元的描述和表达问题,即如何用数据结构来表达用于构成模拟作战环境的参战单元。本文提出了一种表达参战单元的数据结构。并在709所仿真试验床上进行了可行性验证。     

海上生死大营救——滨州市海上搜救中心搜救“4·15”风暴潮遇险渔民纪实

“我以前只从电视上见过直升机抢救渔民,没想到现在让咱亲身遇到了。”无棣马山子镇岔尖村渔民张炳新4月15日凌晨在与风浪搏斗了8个小时后,被北海第一飞行队的直升机救出经过一天休息后的张炳新谈起这段经历仍然惊魂未定。     

“双碳”战略下河南省二手车客户满意度影响因素分析

利用文献资料法、问卷调查法、数据分析法等方法来展开研究，采用现有的客户满意度指数模型并结合二手车的交易流程及其特点，构建出理论模型并提出相关的假设，进而设计出调查问卷。通过SPSS统计学软件对问卷数据的信度和效度进行分析，建立多元线性回归方程，分析影响二手车交易客户满意度的因素。最后根据研究结论提供建议，为推动河南省二手车的流通，进而为国家“双碳”战略的顺利实施尽一份微薄之力。     

多波束滤波理论与实践效果分析

多波束测深系统可获得精细、全面的水下地形数据，但数据处理繁杂、周期较长且数据质量因处理水平不同而产生不可忽略的差异，因此有必要使用软件中的滤波工具辅助进行多波束的数据处理。针对滤波理论繁杂难解、滤波方法和效果不尽相同的问题，以QINSY软件与亿点通软件常用的滤波工具与工程实践相结合分析滤波工具在疏浚测量中的效果，得出相应疏浚工程的滤波选择，从而缩短了多波束数据处理周期，减小了人工处理数据而产生较大差异性的概率。     

弹条折痕对DI弹条大圆弧断裂的影响北大核心

为研究地铁DTⅥ2型扣件DI弹条大圆弧存在折痕后弹条大圆弧发生异常断裂的影响因素,分别建立大圆弧无折痕、有折痕两种DI弹条模型,代入精细化扣件系统有限元模型,考虑不同线路形式、车速组合设置12种工况进行动力学仿真计算,对比分析折痕对DI弹条应力分布的影响,并按照第四强度理论分析弹条的安全性。结果表明:各工况下,弹条无折痕时,最大Mises应力均出现在前拱小圆弧内侧,未达到弹条材料的屈服强度,弹条没有发生断裂的风险;弹条有折痕时,最大Mises应力均出现在弹条折痕位置,产生应力集中;弹条铺设在小半径曲线区段或列车运行速度大于等于120 km/h时,在列车周期性冲击荷载作用下,弹条在折痕处有异常断裂风险。弹条生产厂家应调整生产工艺,消除弹条出厂初始缺陷,确保弹条平滑。