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21.
当今世界正经历着从工业经济向知识经济的转变,知识经济时代对管理提出了新的挑战。当推动经济发展的主要动力由土地、设备、资金向知识转变时,如何适时地实现管理的相应转变是一个不可回避的问题。正如知识管理和知识社会研究的开山鼻祖著名管理学家彼得·德鲁克所揭示的那样,虽然企业的发展始终与知识相伴,但是只有在当今特定的社会和经济环境下 相似文献
22.
目的观察不同生长期大鼠的晶状体蛋白对体外培养的大鼠视网膜神经节细胞(retinal ganglion cells,RGCs)是否具有不同的保护作用。方法分别提取出生后1 d、2周、6月、1年期的SD大鼠晶状体可溶性蛋白,加入培养的RGCs中,观察其对RGCs存活时间、突触生长状况及凋亡的影响。结果同期提取的晶状体蛋白各不同浓度作用于RGCs,促进其存活的作用有差异,最佳有效浓度为10-5g/L。不同生长期大鼠的晶状体蛋白可以延长RGCs存活时间,并随生长期增长而延长,但1 d组与2周组无显著性差异。加入晶状体蛋白后RGCs凋亡减少,随生长期增长而逐级减少。结论晶状体可溶性蛋白可显著促进离体培养的RGCs的存活和生长,晶状体蛋白的最佳有效质量浓度为10-5g/L。不同生长期晶状体蛋白的神经保护作用有所不同,随生长期延长,作用逐渐增强。 相似文献
23.
尽管2002年底以来世界航运及造船市场持续兴旺,但根据英国克拉克松公司统计,2003年欧洲造船产量市场占有率由2002年的25%下降到21%(以修正总吨计)。2004年1—11月份仅为17%,而亚洲船厂占据了80%以上的市场份额。这并非短期现象,而是近15年来产业转移的结果。为了减缓衰退之势,欧洲造船业正经历新一轮的结构调整,欧洲一些大型造船企业集团,如西班牙的伊萨(IZAR)、挪威的阿克尔(AKER)等都在经历着大变革。 相似文献
24.
在工作部署上。应做到“三个到位”
一是强化教育,认识要到位。针对相当一部分官兵存在的模糊认识,从解决思想认识入手,用“真打实备、保障打赢”的标准和总部《关于开展车辆装备强制性保养的通知》精神,统一官兵思想,教育引导官兵认识到开展车辆强制性保养,是对现行保养制度的深化和拓展,是一种主动预防、消除失保、拖保和以修代保现象的补救措施;是从根本上解决车辆装备“亚健康”状态,巩固和提高车辆装备“两率”水平的有效手段;是深化装备“两成两力”建设的重要任务;是做好应急作战装备准备的实际举措。通过强化思想教育,激发车勤人员的工作热情,增强做好车辆强制性保养工作的紧迫感和责任感。二是加强统筹,计划要到位。应把车辆强制性保养工作列入部队年度工作的一项重大任务,作为部队阶段性的中心工作,纳入党委议事日程。主管首长应亲自挂帅,加强组织领导,从思想上、组织上、计划上和工作上加大“统”的力度,将强制性保养工作与部队武器装备的经常性管理工作结合起来,与部队的训练保障和生活保障结合起来,与部队的全面建设结合起来。各级装备机关应认真制订实施计划、方案,结合部队训练保障需求等实际情况,视情灵活采取相对集中或化整为零、同步展开或逐营过关、分类保养或以点带面等多种方式.合理安排,注重实效。三是形成合力,协调要到位。要注意克服过去车辆保养工作单纯由装备业务部门和少数专业人员抓的弊端,建立顺畅的工作协调机制,形成司、政、后、装机关联动,修理分队和使用分队联保的良好态势。 相似文献
25.
深层搅拌桩法是一种重要的地基处理方法,从该方法的基本特点出发,逐一对搅拌桩的原理、工艺、桩体的力学性质及影响因素做了阐述和分析。以天津地区两个典型的工程为实例,说明了搅拌桩法在天津工业厂房地基处理工程中的应用,通过搅拌桩处理的地基,无论是承载力还是沉降都达到了规范和设计要求。 相似文献
26.
SMW工法深基坑支护设计浅探 总被引:1,自引:0,他引:1
在众多深基坑围护方法中,SMW工法以其适用性强、围护成本低、施工周期短而倍受关注。结合SMW工法设计、施工的一个实例,对上海软土地基SMW工法深基坑支护设计的技术进行一些粗浅的探讨。 相似文献
27.
通过对相同级配的基质沥青、橡胶粉改性沥青、聚乙烯与胶粉复合改性沥青混合料进行马歇尔稳定度试验、浸水马歇尔试验、透水试验及单轴压缩试验,结果表明:胶粉改性沥青马歇尔模数和浸水马歇尔模数最高,聚乙烯、胶粉复合改性沥青混合料次之,而基质沥青最差;抗压强度则复合改性沥青混合料最高,胶粉改性沥青混合料次之,基质沥青最小;三种混合料的透水系数处于同一数量级。胶粉改性沥青混合料的高温稳定性和耐水性最好,复合改性沥青次之,基质混合料最差;抗压强度则复合改性沥青混合料最强,胶粉改性沥青次之,基质的最差;透水性能三种混合料都达到了要求。 相似文献
28.
实践说明,由于改性沥青的使用,有效地提高了沥青路面的服务水平,随着改性沥青研究的深入,改性沥青的应用推广将会有广阔的前景。 相似文献
29.
合理编组,靠前配置保障力量各修理保障分队可将保障人员、修理设备按“三组一队”方式建立小编队、多功能、组合式保障机构,做到连有自救组,营有伴随抢修组,群、队有巡回修理组,师(旅)有综合保障队。连自救组由驾驶员组成,担负所驾车辆的应急抢修和一般故障排除;营伴随抢修组由 相似文献
30.
为提升邻车切入工况下的行车安全,基于驾驶模拟实验平台,研究了驾驶人对前撞预警系统的依赖特性评价方法以改进预警系统的设计。以预警时机(即碰时间TTC)为研究变量,采集了12名驾驶人的实验数据,以制动依赖指数、次任务评分为2项客观指标,以危险度评分、信任度评分为2项主观指标,建立了评价体系模型,实现了对驾驶人系统依赖程度的量化评价。设计了L9(34)正交实验,建立了依赖特性评价回归模型。结果表明:预警时机(TTC)对依赖特性的影响最为显著:过晚的预警时机(TTC=2.4 s)降低系统的有效性;过早的预警时机(TTC=1.2 s)易导致驾驶人对系统过度依赖。因而,适度推迟预警时机(TTC=1.8 s)可以抑制依赖性的产生,提升系统的安全性。 相似文献