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京沪高速铁路高架车站道岔区桥梁设计 总被引:3,自引:0,他引:3
在京沪高速铁路高架车站道岔区桥梁设计中,考虑了道岔与桥梁的相互作用,道岔梁采用连续梁,较好地控制了道岔距梁缝的距离,在渡线两联连续梁之间插入两孔及简支梁,适当地提高了道岔梁及桥墩的刚度。通过以上措施,道岔区桥梁、轨道,道岔的强度、稳定、位移均能满足规范要求;车速350km/h的高速列车通过道岔区时,"车-岔-桥"动力性能满足规范要求。 相似文献
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道路预防性养护技术在提高路面使用性能、延长路面使用寿命与节约路面寿命周期费用方面起到举足轻重的作用。而纤维碎石封层技术是一种预防性养护新技术,由于性能良好,具备裂缝、坑槽、车辙和抗反射裂缝等,越来越受到更多关注。对施工中使用的设备配置、原材料选择、工艺流程、碾压和施工结束后的后续工作进行了分析,对原路面的裂缝、坑槽、车辙等病害局部处理后,整体加铺6~8 mm厚乳化改性沥青纤维碎石封层进行预防性养护。 相似文献
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动车组周转和车站到发线运用均为高速铁路运营面临的重要课题,本文以动车组在运行线之间的接续关系和动车组占用到发线的相容性为约束条件,以运用动车组数最少为优化目标,根据高铁运营的特点,利用一级检修周期时间刚好为高铁运行图周期2倍的实际情况,在建立1个时间跨度为48h的接续网络基础上构建了0-1型整数线性规划模型.该模型将宏观层面的动车组周转和微观层面的到发线运用进行了综合考虑.通过模型求解,可以同步得到高速铁路动车组周转方案和到发线运用方案.算例表明,本文构建的模型能够达到整体优化以上两个作业过程的目标,为实际的运营工作提供一定的决策支持. 相似文献
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公路工程生态环境影响的识别与分析是环境影响评价的前提和基础,公路工程对生态环境的影响除了建设期的短期生态破坏之外,更多的是运营期对生态环境的长期影响,而这也是目前公路工程生态环境影响评价比较薄弱的环节。本文在综合分析公路环评与道路生态相关研究文献的基础上,将公路工程对生态环境的长期影响分为景观格局、道路致死、生境影响、物种入侵、生态过程、大气污染、水质污染、噪声污染、土壤污染和废物污染等10个方面,并对其形成机理和影响进行了初步的分析与评价。 相似文献
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对已建成和在建的高速公路沥青砼路面水损害的破坏原因进行了分析,从设计角度阐述了高速公路沥青砼路面表面排水的计算理论、设计原则、方法及其优缺点。 相似文献
357.
大跨度公铁两用结合梁斜拉桥极限承载力分析 总被引:8,自引:0,他引:8
结合我国长江上拟建的某一主跨为504m的公铁两用结合梁斜拉桥,对这种桥型的非线性分析理论和分析方法、钢与混凝土结合作用的模拟、空间有限元模型总刚带宽的优化、斜拉索初始索力的确定等问题进行了研究,并对该桥进行极限承载力分析;此外,对该桥的刚度问题、设计荷载下的几何非线性的影响等问题进行了研究.研究结果表明,该桥的极限荷载大于(恒载 4.050活载),满足刚度要求,不考虑几何非线性计算所得的各种响应都偏小,最大误差不超过7%. 相似文献
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