隧道施工中围岩与初期支护监测技术研究

在施工中对隧道围岩和初期支护进行实时监测是保障安全、优化设计、指导施工的重要手段。通过现场监测和数据分析可判定围岩稳定性,预测掌子面前方地质条件,并不断优化支护参数。     

基于CAN总线的大客车无线束数据传输系统设计

介绍了基于CAN总线的大客车无线束数据传输系统,并对其总体控制方案、软硬件设计、抗干扰设计作了分析。系统在实验室的模拟强干扰下,工作稳定可靠,并通过台架试验和路试。     

虚拟仪器技术在车载信号设备维护中的应用探究

为进一步优化铁路车载信号设备维护工作,推进设备维护向信息化、智能化转变,通过对当前铁路车载信号设备维护工作内容和特点进行深度分析,提出一种基于虚拟仪器技术的维护改进方案。并结合实际应用案例,论证在车载信号设备维护中应用虚拟仪器技术的优势和可行性。研究的主要结论如下：（1）当前车载设备维护自动化水平低,具有一定的可改造空间。（2）使用虚拟仪器技术可以较为方便实现信号测量与模拟的功能,对当前车载信号设备维护工具的研发和改造具有一定的参考意义。（3）虚拟仪器技术以上位机软件作为主要控制平台,人机交互性相比传统仪器有显著提升,同时也实现了数据台账的电子化。     

基于LCA的汽车钢化玻璃碳足迹量化评估研究

碳足迹作为产品碳排放分析与评估的量化参数,已经成为低碳产业经济的重要考量。本研究选择某汽车玻璃企业2款钢化玻璃产品作为研究对象,依据PAS 2050及ISO 14067基于LCA的碳足迹核算方法评估汽车玻璃产品从“摇篮到大门”周期内的潜在环境影响。经计算,该企业2款汽车钢化玻璃单位产品生命周期碳足迹分别为18.46 kgCO₂e、24.27 kgCO₂e;生命周期内温室气体对环境的影响主要集中在原材料(平板玻璃)获取和产品制造阶段。因此,提高平板玻璃利用率、降低产品电耗是降低汽车玻璃环境影响的主要措施。     

溶蚀岩体各向异性力学性质的试验研究

溶蚀岩体通常对岩体工程稳定性具有关键控制作用. 为了揭示富含层理溶蚀岩体各向异性力学性质演化规律，分别针对不同溶蚀率（K = 0%，5%，10%，15%，20%）的岩体进行室内单轴抗压试验，获取每种溶蚀率条件下不同夹角（α = 0°，30°，45°，60°，90°）抗压强度和弹性模量，分析岩体破坏特征，依据试验结果建立含层理溶蚀岩体抗压强度和弹性模量的预测模型，并进行实验验证. 结果表明:抗压强度在α = 0°，90° 时最大，α = 45° 时最小，整体呈现对称U形；弹性模量在α = 60° 最小，α = 90° 最大，整体呈现不对称U形；完整岩体抗压强度以及弹性模量的各向异性指数最大，分别为1.98、3.05，随着溶蚀率增大其值逐渐减小，K = 20%时，分别为1.10、1.36；溶蚀率较小岩体变形破坏受岩体基质和层理控制，以劈裂、错动剪切和滑动剪切为主；随着溶蚀率增大，变形破坏受溶蚀孔隙和骨架控制明显，以骨架鼓胀剪切错动、压碎破坏为主.      

A Distributed Power Allocation Scheme in Green Cognitive Radio Ad Hoc Networks

For the realization of green communications in cognitive radio ad hoc networks(CRAHNs), selfadaptive and efficient power allocation for secondary users(SUs) is essential. With the distributed and timevarying network topology, it needs to consider how to optimize the throughput and power consuming, avoid the interference to primary users(PUs) and other SUs, and pay attention to the convergence and fairness of the algorithm. In this study, this problem is modeled as a constraint optimization problem. Each SU would adjust its power and corresponding strategy with the goal of maximizing its throughput. By studying the interactions between SUs in power allocation and strategy selection, we introduce best-response dynamics game theory and prove the existence of Nash equilibrium(NE) point for performance analysis. We further design a fully distributed algorithm to make the SUs formulate their strategy based on their utility functions, the strategy and number of neighbors in local area. Compared with the water-filling(WF) algorithm, the proposed scheme can significantly increase convergent speed and average throughput, and decrease the power consuming of SUs.     

在暗挖法隧道中实现盾构机转体的设计

通过广州地铁三号线客村—大塘区间暗挖段的实例,介绍盾构机转体调头段大断面暗挖法隧道的平面、横断面及与盾构隧道的接口等设计。     

250 km/h城际铁路的扣件间距选取研究

以车辆动力学、轨道动力学有限元方法为基础,以轮轨关系为联系纽带,将机车车辆、轨道作为一个整体大系统,应用计算机数值仿真的方法并借助于通用大型有限元动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA建立车辆-线路垂向全车耦合模型,来分析城际铁路各项动力性能随扣件间距增大的变化规律。并与高速铁路设计规范建议的运行速度为350值25 kN/mm,扣件间距为0.687 m的动力性能比较。找出适合运行速度为250 km/h时的更为经济、合理的扣件间距。     

在风载作用下高桥墩的非线性分析

根据高桥墩的受力特点推导出其振动偏微分方程,用风荷载作为初扰动和强迫力,分析高桥墩的非线性自由振动和强迫振动情况,并与其线性振动进行比较.     

川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江大桥高强度螺栓施拧技术研究

川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江大桥位于高寒缺氧地区,因此简化施工操作步骤,减轻作业强度,增强施工质量,是该桥高强度螺栓施工需要重点解决的问题。为此本文针对新的施拧工具第三代定扭矩电动扳手开展相关试验。试验结果表明,第三代定扭矩电动扳手的扭矩精度和稳定性明显高于第二代,第二代定扭矩电动扳手需要通过不断标定来减少误差,但由于标定设备的限制,标定过程不可避免的误差直接影响了它的精度,而第三代定扭矩电动扳手可以避免这种误差。