燃料电池汽车再度升温

约十年前,美国政府带动世界多国推出了燃料电池在汽车领域的产业化规划。奥巴马上台以后,美国政府将注意力集中到插电式混合动力汽车上。表面上看,似乎国际燃料电池汽车的研发与产业化进程有所放缓,实际情况并不完全这样。世界燃料电池汽车技术发展大致经历了两个阶段,     

除旧迎新,期盼新能源汽车新局面到来

<正>据中国汽车工业协会统计,2013年我国生产新能源汽车17533辆,比上年同期增长39.7%,其中纯电动汽车14243辆,插电式混合动力汽车3290辆;销售新能源汽车17642辆,同比增长37.9%,其中纯电动汽车14604辆,插电式混合动力汽车3038辆。2013年还生产混合动力汽车14463辆,销售15101辆。2013年这些增长是在国家对于新能源汽车补贴政策有所中断的情况下取得的,不能不说是一个十分可喜的成绩。     

混合动力汽车已不是一家独秀

根据丰田公司统计,自1 997年发布了全球首款量产混合动力汽车普锐斯以来,截至今年3月底其混合动力车型(包括外插充电式混合动力车)全球累计销量已突破500万辆。销售的国家与地区多达80个,混合动力乘用车共计19款和插充电式混合动力汽车1款。混合动力     

消费者是决定电动汽车成败的上帝

现在人们通常将电动汽车称为＂新能源汽车＂,其实电动汽车的出现比内燃机汽车还要早。1834年ThomasDavenport制造了第一辆电动三轮车,比1886年德国的卡尔奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车要早51年。     

我国电动汽车的破壳之旅

大家一起努力，措施得当，完成的可能性还是很大的。而且，我还特别强调完成50万辆指标意义更为重要，因为这个数字在一定程度上代表着电动汽车产业化的一个重要里程碑。     

汽车系统可靠性数据分布规律的研究

从可维修系统故障过程的理论出发,对大量整车可靠性试验数据进行了统计分析,提出了汽车系统可靠性数据的基本分布规律,并指出了实用意义。     

深入基层解决充电难的实际问题

<正>充电难已经成为现阶段电动汽车推广应用的巨大障碍。在不少城市,消费者怀着满腔热情购买了电动汽车,但不知如何申请安装充电桩。小区的物业公司没有得到上级的指令,不能提供安装服务。有的消费者从高楼上放下来一根带着普通插座的电线给电动汽车充电,却不知这样做隐藏着火灾的危险。有的城市虽然建了几座充电站,但是要开车到这里充电,对大多数消费者很不现实,况且,目前不少充电站还不对私人车辆提供服务。多数地方,给电动汽车充电的电费如何计算,还没有明确。总之,说起充电难,大家一头雾水,不知谁来解决?     

海南汽车可靠性试验石块路的设计

本文介绍了应用电子计算机模拟设计方法设计与建造的我国第一条汽车可靠性试验用石块路的情况,包括设计原理、谱特性参数的选择、结构设计概况、施工结果等。四年多的实际使用初步说明这条可靠性道路上的试验结果与用户反应的情况符合。这项工作为我国汽车试验场的建设与制定汽车快速可靠性试验方法积累了经验。     

关于我国汽车可靠性方面几个问题的探讨

本文简要地叙述了我国汽车产品可靠性方面有关存在的问题,指出提高可靠性是改善国产汽车质量的关键。对如何提高国产汽车可靠性,作者从管理、设计、制造及使用服务等方面提出了自己的观点,同时指出作为综合性的产品,汽车可靠性的提高还要依靠整个社会横向工业技术水平的发展。