选择成功伙伴 开创京华辉煌

北京市京华客车有限公司与东风客车底盘有限公司有过良好的合作经历，北客(现京华)是东风客车底盘有限公司产品采购大户。尽管受诸多因素的制约，自2000年到2003年上半年的合作曾一度出现波折。但，从2003年下半年，东风客车底盘有限公司新一届领导班子到任后，我们的合作全面恢复，并且向纵深延伸，2004年我公司全年采用东风底盘500余台，全部是大型、高档的公交底盘。     

沙漠公路路堤高度与沙埋关系的调查与分析

路堤高度是沙漠公路设计需要考虑的主要问题之一。依据对沙漠公路沙埋的调查结果，文章分析了不同高度路堤的积沙规律，从减轻和避免沙埋出发，提出了沙漠公路路堤高度的设计方法。     

我国水路交通投融资政策导向

在国家的交通运输网中,水路交通是重要的组成部分,在国民经济的发展中,尤其是在对外贸易发展与国家可持续发展战略实施过程中具有不可替代的作用。尽管经过50多年的投资建设取得了长足的发展,但水路交通的投资建设与高速发展的国民经济的需求之间,与日新月异的国际航运科技发展的需求之间,与发挥国家交通运输网的综合效益的需求之间,尚存在着较大的差距,如何通过国家的投融资政策导向来促进水路交通的建设发展是目前需要解决的一个重大问题。一、水路交通投融资的特征明确水路交通投融资的特征对于国家正确制定水路交通投融资政策导向具有十…     

模糊综合评价法在水库移民安置绩效评估中的应用

在移民安置绩效评估过程中会涉及很多难以量化的指标,因此首先建立一套水库移民安置绩效评估对应的二级绩效指标体系,对水库移民安置绩效进行科学监测、检验和评价。并将该体系应用于一个具体的水库移民安置项目,采用模糊算法得到该项目的综合绩效分。     

离我们很近的准自动驾驶技术简

说起谷歌的无人驾驶，虽然成功测试里程已非常可观，但仍感觉离我们很遥远。之前全新奔驰S也借着车展秀了—把无人驾驶技术，但总归还是试验车，并没有说要量产。这种无需人工操作的自动驾驶技术真的只是镜中花、水中月吗？     

豪华车的前驱后驱之争

在今年年初的洛杉矶,凯迪拉克推出了全新的XTS,并号称为凯迪拉克的新旗舰,用以替代赛威和帝威。这款在当时看起来似乎与咱们关系不大的车型,随着最近有关其引进并国产的消息逐渐发酵,被越来越多的人所关注。面对这个"新旗舰",许多"行家"都将目光聚焦在了XTS的驱动形式上——这款车居然是前驱的!有此引发的讨论,也引发了我们对一个话题的兴趣——对于豪华车而言,是否一定后驱才是最合适的?     

欧洲经济复苏之路仍然崎岖

美国主要银行和证券公司今年有望支付员工约1．400亿美元薪酬，这一创纪录的水平显示出，尽管华尔街薪酬文化受到了监管部门的严格审查，薪酬却在回升。     

多挡竞争为哪般

刚刚谢幕不久的底特律车展上,道奇展出了全新的紧凑级车Dart。Dart亮相引人注目的地方,不在于它将替代日薄西山的酷博,也不在于它有可能变身菲亚特被引入到国内生产,而是它很可能会成为全球首款搭载9AT的轿车。听到这一消息,我耳边充斥最多的一种言论是：看,无休止的挡位数竞赛果然开始了吧？     

自主高端轿车的突破

<正>自主品牌玩山寨、玩整车技术购买,在中低端可以,因为人们图的是实惠。然而到了高端领域,就必须要有自己的设计。只有这样,才能有所谓的品牌附加值,人们才愿意出二三十万来买单。红旗H7自去年5月底上市,到现在也半年有余了,市场表现应该也基本稳定。从这几个月的销量数据来看,红旗H7月销量最高也就在三百台左右。如果以上牌数来考量,更是只有两位数的水平。很显然,红旗H7没有创造出奇迹。     

DVVT神话

曾几何时,VVT技术一直被作为金字招牌而被广为宣传。在相当长的一段时间内,能否拥有VVT,也成为衡量发动机技术含量的一个重要标准。时至今日,即使在国内,VVT也算是很普及了,哪个发动机如果没有VVT,甚至都＂不好意思跟人打招呼＂。于是乎,很多厂商开始将DVVT作为卖点,