金属带式无级变速传动速比变化特性研究

通过实验方法分析了无级变速传动的动态响应，提出了获取无级变速传动速比变化率的途径，导出了实用的速比变化率计算公式。通过实验验证了理论分析的正确性。应用该公式进行仿真研究，理论计算结果与实验结果具有良好的一致性。研究表明，文中给出的速比变化率计算模型是可行和有效的，具有实用价值。     

现代轿车电子节气门系统及其控制

介绍了电子节气门的组成及其控制原理。指出，利用电子节气门可实现车辆对加速踏板响应灵敏度的调节、对海拔高度的补偿及基于扭矩需求的节气门自动控制。针对发动机转速对电子节气门响应速度和控制精度的要求阐述了驱动电机的选形、传感器的冗余设计。     

思维方法与汽车故障诊断(八)--思维导图的应用与总结

(接上期)我国古代大哲学家老子对“道”这个哲学概念有着精辟的阐述。这是他源于对自然和自然规律的着意关注。“道可道,非常道”,说的是道路可以行走,但不是通常的走法。在常态中可以用常法解决问题,在非常状态中则应该用非常方法。它不是常规思维,而是突破平常思维的一种异化     

汽车起步过程离合器传递转矩精确计算分析

在分析汽车起步时电控机械式自动变速器的离合器转矩传递过程的基础上,建立了汽车起步时离合器传递转矩、滑磨功和压盘表面温升的精确计算模型;推导出以离合器主、从动盘相对转速和离合器片表面温度为主要影响因素的离合器片摩擦因数的公式;以某一轿车为实例,对其起步时离合器转矩传递特性进行仿真计算。     

ISG型轻度混合动力AMT汽车换挡品质控制仿真分析

在换挡过程分析的基础上,建立了换挡仿真模型,提出了利用ISG电机与电子节气门协调控制动力源转速转矩的综合换挡控制策略.仿真结果表明,应用文中提出的控制策略可减少离合器滑磨功、降低换挡冲击,有效地改善了换挡品质.     

现代汽车养护与传统维修的演变

正一、传统的维修思想早期的汽车设计、制造比较简单,尤其发动机,其设计、材料、加工、装配等精度不高,剩余功率较小,各部件只满足基本要求即可,所以一旦哪个部件出现故障都有可能直接影响汽车的运行和安全。基于这种可靠性和安全性关系,人们对维修的认识是"汽车要工作—工作必须磨损—磨损产生故障—故障危及安全",因而要求将维修工作置于故障发生之前,广泛地采用预防性维修措施,按固定时间间隔进行翻修或     

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高清视频技术在交通检测中的应用是目前发展的热点领域。北京奥运快速路建立了基于高清视频的交通综合检测系统,实现了对快速路出入口的综合监测、交通流信息采集和多业务应用。本文介绍了基于高清视频技术的北京奥运快速路交通综合检测系统的设计和实现,对系统的总体情况进行了描述,给出了系统的总体结构设计,对所实现的主要功能进行了分析说明,讨论了交通流综合检测系统的信息处理流程,并从集成的体系框架、功能模块集成和数据集成、应用创新等方面阐述了北京奥运快速路交通综合检测系统建设的集成化思路。     

思维方法与汽车故障诊断(四)--思维训练:发散思维与辨证思维

都说别人修过的车难修,很少有人愿意接别人修了一半的车。原因不外乎一是修好了是别人的功劳,修不好显得自己无能;二是原始故障好查找,而在维修过程中由于不正确操作人为制造的故障很难找到。往往这类故障又是在无意识情况下制造的,没有什么规律可言,可     

浅淡汽修企业的企业文化（三）

4协调功能。企业化的形成使企业的员工有了共同的价值观念，对于众多问题的认识趋于一致．增加了相互闻的共同语言和相互信任．有没有共同语言是人与人是否能够结台在一起的关键因素之一．企业化所形成的共同语言为全体员工创