道路桥梁施工技术的保障措施强化研究

自改革开放以来,我国现代化建设进程加快,道路桥梁的建设量激增,其中的问题也逐渐显现出来。道路桥梁建设是一种基础性建设,其在建设过程中需要较多的工序且环境复杂。本文通过分析道路桥梁施工现状,指出了其技术保障中存在的问题,并给出了应对策略,以期为我国道路桥梁施工质量的提升提供参考。     

30t铁路工务平车的研制

简要介绍了30 t铁路工务平车的技术参数和主要结构,对2种装载方式下车体的强度及刚度进行了计算,通过试验和运用考验证明该车满足设计性能要求。     

路基端承灌注桩完整性及承载力研究

研究目的:研究如何判定武广客专路基端承灌注桩桩端轻微离析或严重离析混凝土的厚度和性质.研究结果:反射波法检测桩身质量完整性可以判定桩端轻微离析或严重离析混凝土的厚度和性质;桩端轻微离析或严重离析混凝土通过单桩静载试验得知其承载力大于2 000 kN.     

桥梁梁体伸缩量计算及其设置方法

本文分析桥梁梁体伸缩量的构成，计算伸缩缝宽度；提出了桥面伸缩缝常见设置方法。     

以坐标为引数的导线测量平差方法

在用全站仪观测布设导线时,由于能够实时测得待定点的近似坐标,给导线平差带来了新的课题.在研究测量误差及其权重的基础上,给出了便于实际应用的以坐标为引数的近似平差和严密平差方法,并导出了实用的计算公式.     

公路运输通道内的车辆出行路径选择模型及应用研究

考虑到影响运输通道内车辆出行路径选择的因素较为复杂，而现有的出行路径选择模型对多因素、微观指标的反应不敏感，本文利用随机效用理论建立通道内的车辆出行路径选择微观模型，并以安徽省沪蓉通道高界段为例进行模型的辩识和参数的标定，该模型的应用对于通道内公路项目建设和经营管理决策具有重要的意义。     

车体抗侧向载荷强度评估

为了评估车体抗侧向载荷的强度,采用全尺寸部分车体进行静态、动态压缩试验,同时还进行了与经验性试验同样载荷工况下的有限元分析.在载荷-时间特性和车体变形模式方面,有限元数值分析结果和经验性结论一致.得出了一种利用有限元分析评价车体抗侧向载荷撞击变形特性的方法.     

高速铁路路基CFG桩施工质量控制

通过CFG桩完整性检测,发现由于施工原因使一些桩产生质量问题。如:桩端混凝土不密实;桩身有空洞、夹泥、夹土、夹砂浆、缩径、严重离析(蜂窝状、砂石分离状);桩浅部存在水平断裂、垂向裂纹(缝),以及CFG桩浅部桩间存在松散土。为确保CFG桩质量完整,应从施工预防着手,制定施工措施,加强施工质量控制。     

锅炉汽包水位测控系统现场总线仪表的研制

针对锅炉系统中的泡包水位，介绍了一种现场总线控制仪表的控制原理，硬件环境和软件系统。