裂隙含水介质渗流应力耦合的研究现状及展望

通过对国内外相关文献的收集整理、归纳,对单一裂隙渗流试验研究、裂隙含水介质渗流理论模型研究、裂隙含水介质渗流应力耦合模型计算方法研究,以及裂隙含水介质渗流应力耦合理论工程应用前景等几个方面进行了阐述。     

交通事故宏观计量经济学模型(英文)

从经济发展水平、人口数量、汽车保有量、道路情况等宏观因素入手,研究了国内外道路交通事故规律,分析了人均GDP与千人汽车保有量、万车死亡率、10万人口死亡率之间的关系。以宏观计量经济学和柯布-道格拉斯函数为基础,利用7个国家的历史数据构建了交通事故面板数据模型。分别采用固定效应模型和随机效应模型进行参数估计,并进行了Hausman检验,得到7个国家的交通事故宏观计量经济学模型。计算结果表明:在交通事故参数中,10万人口死亡率与人均GDP、人均道路长度呈正相关,与千人汽车保有量呈负相关;通过Hausman检验,自由度为3的卡方分布值为3.91,概率为0.02,小于0.05的置信区间;与随机效应模型相比,固定效应模型各变量的置信区间都小于0.05,拟合优度更好。可见,本文模型有效。     

公路大修养护资金投入与路面使用性能的关系研究

近年来,随着公路货运的迅速增长,大量重载交通的运行严重缩短了公路的维修养护周期.通过分析北京市某区公路大修养护资金投入与路面使用性能的关系,建立二者的关系模型,可为公路养护部门合理使用养护资金提供参考.     

基于短期记忆的单义标志重复间距研究

交通标志的重复间距直接影响其实施效果,设置过于密集增加驾驶员的脑力负担,浪费社会资源. 设置过于稀疏,起不到预期的效果.本文从驾驶安全性和驾驶员短期记忆特性两个方面综合考虑公路单义标志的重复设置间距. 采用室内模拟舱实验的方法,选取42名驾驶员,对单义交通标志进行驾驶员短期记忆实验,根据实验结果建立驾驶员短期记忆衰减指数模型. 根据研究,在认读后的前35s内记忆衰减大于4%,记忆正确性超过50%;在35秒后衰减小于3%,记忆正确率下降为50%以下. 将此结果应用于公路单义标志的重复设置过程,根据驾驶员不同运行速度,定量给出公路单义标志的重复设置间距.     

非现场执法的限速效果分析

近年来我国的公路超速事故逐年增多,由于非现场执法占用警力少、限速效果好,越来越多地采用该方式进行限速管理。通过对摄像头和雷达测速仪这两种不同的非现场执法方式的限速效果进行分析,最终得出结论：雷达测速仪有一定的限速效果,但限速的持久性不佳;摄像头执法的限速效果最佳,不仅能很好地降低速度,且限速效果持久性好。     

风景区居民出行交通方式选择研究

为改善景区交通拥堵问题,研究景区居民出行行为,在石花洞景区展开居民出行特征问卷调查,分析景区居民出行需求和居民出行交通方式选择影响因素,并利用非集计模型构建景区居民出行交通方式选择预测模型。结果表明,景区居民出行交通方式选择受出行时长影响较大,家中有车居民在日常活动中更愿意驾车出行,男性居民出行更偏向于使用私家车,中青年尤其喜欢自驾出行,且以景区居民出行者的性别、年龄、出行目的、出行时间、私家车拥有量为影响因素的交通方式选择非集计模型预测精度较高,其中步行方式的预测准确率高达95.5%。     

北京小汽车发展策略研究

城市小汽车的发展像一把双刃剑,它在给人们的生活带来方便的同时,也给城市交通以及环境的发展带来各种各样的问题。小汽车数量的快速增长以及交通基础设施供给不足使得北京市交通愈加拥挤,堵车现象时时发生;交通安全事故发生频率增大;大量汽车尾气的排放造成严重的环境污染,尤其在交通拥挤路段,堵塞造成大量尾气集中排放使得道路环境质量恶化;汽车数量的激增使能源的需求量迅速增加;另外,受城市各种土地利用的限制,停车场及道路等基础设施的建设与汽车增长不成比例,造成停车难、行车难等问题。如何解决好小汽车增长给北京城市带来的各种交通…     

美国高速公路护栏端部处理

护栏端部处理不当将会导致严重的事故后果。在阐述护栏端部处理重要意义的基础上,回顾了美国护栏端部研究的历史沿革,同时,结合美国护栏端部处理基理,介绍了美国NCHRP350检测合格的部分护栏端部处理产品。这将对我国提高对护栏端部处理的重视,并推动我国护栏端部处理产品开发具有重要的影响。     

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中国信号交叉口中,机非干扰现象十分普遍。本文通过实际调查,以无行人影响的左转饱和车流为基础,通过显著分析方法,量化了行人位置（转弯车流内、外侧与距离）、人数对专用左转车流车速的影响,并根据严重程度将影响划分为4个等级,同时拟合了各级影响下排队车辆起步后的速度时间变化曲线。研究结果表明：（1）行人距车流距离是显著影响因素,而行人人数不是;（2）车流两侧同时有行人对饱和车流造成的影响,与其中较严重的单侧行人影响情况相同;（3）排队车辆在加速过程中的速度变化曲线呈“S”型,行人对车流影响越严重,车流加速到饱和流所需时间越长,饱和流车速越低,但不影响速度—时间曲线线型——“S”型。这些结论可为科学的交通管理奠定基础。     

高速公路事故清理时间预测方法综述

高速公路事故是导致城市高速拥堵的主要原因。对交通事故持续时间的研究有助于提高高速公路服务管理水平。鉴于此。介绍当前高速公路事故清理时间影响因素以及清理时间预测模型的相关研究,总结不同预测模型的优缺点,提出未来研究中需要解决的问题。