某高速公路13 m跨简支桥检测试验研究

采用原位等效静荷载试验方法,检测和验证13*!m跨简支钢筋混凝土单块板,铰缝处理前后结构的受力性能,铰缝处理前后单板挠度分别为1/307、1/786,单板经铰缝处理满足了正常使用要求.     

无碴轨道预应力混凝土梁设计研究

通过秦沈客运专线无碴轨道预应力混凝土简支箱梁的介绍 ,对预应力混凝土梁徐变上拱的控制方法做了较为深入的探讨 ,以便为今后的同类工程提供借鉴     

公路工程项目法施工研究

根据公路工程项目的特征，论述了实行项目法施工管理的必要性。对项目法施工的组织机构、管理体制和配套措施进行了研究。     

汽车曲轴箱排放物的控制

曲轴箱漏气所含的碳氢化合物,约占汽车排放的碳氢化合物中的20％～25％。美国自1963年起,要求在加州出售的美国汽车必须装有曲轴箱强制通风装置,1965年起要求进口车也装有这种装置。日本自1970年要求新车必须安装曲轴箱强制通风装置。欧洲于1970年开始执行ECE151号法规时,试验方法中第Ⅲ型试验规定,曲轴箱漏气中所含的碳氢化合物要小于     

铁路经济信息化之路初探

促进铁路经济信息化，重要的环节是建设好铁路信息基础设施，文章分析了铁路信息基础结构的现状，提出了实现铁路经济信息的构想。     

高速受流问题及对受电弓的要求

高速受流是电气化铁道向高速发展必然遇到的关键问题之一,良好的集电性能取决于受电弓和接触网系统之间的相互作用。接触网是一个沿线质量分配、刚度等不同时弹性系统,在受到受电弓动力作用时,其接触面有不同程度的上升、变形和振动。受电弓本身固定在一个垂直、横向加速不断变化着的运动物体(电力机车或动车)上。由于受电弓框架等各部件的重量影响,对于机车运动和接触导线的高度都不可能瞬时作出反映。因此在改善高速受流性能方面必须同时改进受电弓与接触网。     

非对称梁强度近似计算方法

船舶结构中,弯扭变形对于承受横向荷重的非对称梁强度影响往往不能忽略。本文引用扭转时腹板与壳板产生弯曲变形以及弯心位于壳板平面内的假定,应用薄壁杆件理论求得剪心、扇性面积和翼板惯性矩,以及翼板位移的近似式,将翼板当作弹性基础梁,立出翼板的微分方程,推导出在横向荷重作用下腹板与平板斜交的非对称梁强度近似计算方法。从试验和计算的结果可见,弯扭变形对强度影响很大,由此变形所引起的附加应力约为一般弯曲应力的30～120％。计算结果与计算结果基本一致,表明计算方法基本可靠。最后对结构型式提出建议。     

砂土路面磨耗层级配材料配合设计的细料含量计算法

用级配材料铺路面磨耗层,是养好砂土路面的一项重要措施。交通部颁发的《公路养护技术规范》规定,在南方潮湿地区,级配磨耗层所用砂土材料的级配成分,应符合表一的要求。