企业物流业务外包的利益与风险分析

随着我国经济社会的快速发展,交通运输行业的快速发展与完善,物流业得到了前所未有的良好发展局面,各个物流企业不断发展壮大同时,也促进了我国各地之间的经济活动往来。在此背景下,大量的企业为了节省投资成本,提高企业管理水平,集中资源,将企业内部物流相关的业务以合同的方式承包给专业的物流公司来进行管理,这种企业物流外包模式的推广与应用,有效的提高了企业在发展过程中的经济效益,但是,也并不容我们乐观,因为在物流业务外包过程中也给企业的可持续发展带来了一定的风险,如果企业不能很好的预测风险,应对风险,势必会影响企业的健康、稳定发展。     

良好非线性模型及其在汽车主动悬挂中的应用研究通过技术鉴定

由西南交通大学电气工程学院主持研究的四川省应用基础项目———良好非线性模型及其在汽车主动悬挂中的应用研究 ,于 2 0 0 0年 1 0月 2 3日通过四川省科学技术委员会组织的技术鉴定。通过本项目研究 ,首次提出了能同时辨识良好非线性模型的线性与非线性部分参数的广义最小二乘法 ,这种方法可以根据待辨识的被控对象上进行的辨识实验所得的数据 ,一次性地获得被控对象的良好非线性模型 ,并大大降低了计算工作量。利用输入输出稳定性原理 ,首次提出了一批判定良好非线性模型鲁棒稳定性的判据。为基于良好非线性模型的控制系统的设计提供了指…     

高墩大跨连续刚构桥梁IDA分析结果离散原因

为研究地震动特性对高墩大跨桥梁IDA分析结果离散性的影响,以某一高墩大跨铁路桥梁为工程依托,基于OpenSEES建立其非线性有限元模型;采用"谱兼容"的方法从太平洋地震中心的PEER数据库选择20条地震记录,对该算例桥梁进行IDA分析,研究地震动的峰值、反应谱幅值S_(a.max)和S_a(T_1,5%)等参数对结果离散性的影响。研究结果表明:高墩大跨桥梁的IDA分析结果的离散性是由于桥梁第1阶模态对应的谱加速度S_a(T_1,5%)的离散导致的,二者存在明显的正相关关系,在高墩大跨桥梁增量动力分析选择地震波时严格控制S_a(T_1,5%)的离散性,有利于提高高墩大跨桥梁非线性地震反应分析结果的精确性。     

Superpave改性沥青混合料的抗车辙性能试验研究

该文采用改进的车辙试验和SPT试验评价SBS、PR、RS和DUROFLEX共4种抗车辙剂对Superpave沥青混合料高温抗车辙性能的改性效果,旨在判定SPT试验区分改性剂对沥青混合料高温抗车辙性能改性效果差异的有效性。采用车辙试验10 000次荷载作用下的相对变形率(δ)评价各种改性沥青混合料的抗车辙性能。结果表明:PR改性沥青混合料的高温抗车辙性能最好,RS次之,再次是SBS和DUROFLEX改性沥青混合料。SPT试验结果表明,流变次数Fn和流变时间Ft能区分SBS、PR、RS和DUROFLEX共4种改性沥青混合料高温抗车辙性能的差异,但与相对变形率的评价结论不完全一致,SBS改性沥青混合料的Fn和Ft值都是最大,表明其具有良好的抗车辙能力;采用动态模量参数E*和E*/sinφ,不能有效地区分改性沥青混合料抗车辙性能的差异。     

大跨度V形刚构拱组合桥拱与梁的刚度研究

首先提出了大跨度V形刚构拱组合桥名义刚度的概念,分析了结构参数对名义刚度的影响,推导出名义刚度理论公式。针对拱梁刚度比的选取及其对结构内力分配的影响进行讨论,分析其对结构内力的影响规律,并得出刚拱柔梁与柔拱刚梁的界定值,最后对已建桥梁名义刚度与拱梁刚度比进行了总结。研究表明,拱梁刚度比可以界定出刚性拱柔性梁和柔性拱刚性梁;连续刚构拱组合桥和V形刚构桥以及拱桥的名义刚度没有明显的区别,这也表明名义刚度可以反映结构的总体刚度。     

基于Ansys的舰船贮运架虚拟振动试验方法

针对某舰船产品和贮运架整体结构振动试验存在的周期长、成本高等问题,提出应用商用有限元软件Ansys开展虚拟振动试验的一般方法和流程.运用此方法对整体结构开展了模态计算、谐响应分析、瞬态计算和疲劳分析等仿真计算,结果表明该方法合理可行,可完成对结构振动性能的验证,能够实现对物理振动试验中稳定性试验和耐振性试验的真实模拟.     

基于手机客户端的桥梁管养软件设计

文章提出了一种基于手机客户端的桥梁管养软件设计方法， 该方法可以提高桥梁日常检测工作效率， 使得现场的数据处理更为高效， 且便于储存和传输。 在日常巡检工作中， 可通过手机端对索式结构桥梁进行索力测量， 并及时进行数据分析。 用户也可以对某一桥梁的检测任务分工开展工作， 记录、 传输现场获得的数据， 并在手机端进行桥梁技术状况评定， 为桥梁的安全评估提供较为可靠的客观数据支持。