全文获取类型
收费全文 | 224篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 73篇 |
综合类 | 60篇 |
水路运输 | 41篇 |
铁路运输 | 51篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2023年 | 10篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有228条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
奥地利岩土工程软件FINAL的应用与开发 总被引:15,自引:0,他引:15
介绍了引进的FINAL软件在中国地下工程、边坡工程,基础工程及坝工中应用的若干关键技术问题及其分析思路,在中国推广应用该软件作技术准备与说明。 相似文献
122.
一、行业概况经过二十多年的发展,全国电动两轮车产业已初具规模,形成天津、江苏、浙江三大板块和上海、广东、山东等生产企业较集中地区以及华东、华中、华南、华北四大销售区域。江苏省以无锡板块最为突出。 相似文献
123.
124.
近期人工智能发展迅速,特别CNN,在大型图像处理方面表现出色。高速公路视频监控系统接入越来越多的视频信号,往往需要投入大量的人力资源去观看这些视频,且因人本身易疲劳等原因,效果并不理想。本文通过对人工智能在高速公路上实际应用情况的分析,使用SSD网络进行视频目标检测来对车辆行人等目标进行监控,并将目标检测技术应用到高速公路视频监控中,发挥人工智能在高速公路领域的积极作用。 相似文献
126.
船舶设备的虚拟拆装能够形象地完成教学任务,降低成本。本文通过使用Creator软件建立船用多级离心泵各部件的模型,对模型进行高级建模处理,设置其自由度,并将模型在Lynx图形界面中进行配置和渲染,最后,使用VC++软件驱动Vega程序实现交互拆装,完成拆装评估界面的开发。 相似文献
127.
128.
为了研究温度及时效对隔震简支梁桥的地震响应影响,主要介绍美国"AASHTO指导性隔震设计指南"提出的支座特性修正系数和调整系数,并结合国内隔震橡胶支座采用有限元软件ANSYS建立全桥模型进行力学数值仿真计算,根据桥墩高度不同共设置6种计算工况,地震动分析方法采用非线性时程法,从PEER地震动数据库中选取具有代表性的7条地震波进行抗震计算,并取计算结果平均值作为分析指标,分析结果表明:温度及时效作用会降低桥梁结构的基本周期,并会使隔震橡胶支座的剪力变大而位移变小;当桥梁结构基频较大时,温度及时效作用使墩顶位移、墩底弯矩及剪力值大幅增加;当桥梁结构基频较小时,可忽略温度及时效对墩顶位移产生的影响;同时,温度及时效在矮墩处对墩顶位移、墩底弯矩及剪力值的增大作用较明显,因此,建议对低温地区简支梁桥进行隔震设计时应采用隔震效果较好的支座,尽可能延长结构周期,同时在布置桥梁结构形式时应尽量避免出现矮墩,以减小温度及时效对桥梁结构产生的地震响应。 相似文献
129.
首次将响应面方法应用到车轮踏面优化中。分别基于多项式响应面车轮踏面优化方法和高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法,用C++语言编写优化软件模块,实现在C++环境中调用多体动力学软件ADAMS/Rail进行轨道车辆系统的动力学仿真分析;将动力学仿真分析得到的数据反馈给车轮踏面优化软件模块,完成整个优化设计的循环过程。分析比较这2种响应面方法在车轮踏面优化中应用的结果表明,2种响应面方法非常适合于车轮踏面优化,而且收敛速度快;从磨耗指数的优化来看,用2种响应面方法对200 km.h-1客车车轮踏面进行优化后,新车轮踏面较原车轮踏面的磨耗指数降低52%左右,说明对磨耗指数的优化非常有效。在优化计算时间方面,多项式响应面车轮踏面优化方法为50 566 s,高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法为16 449 s;在1次试验设计的试验次数方面,多项式响应面车轮踏面优化方法为77次,而高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法只有25次。在车轮踏面优化中高斯径向基函数响应面方法优于多项式响应面方法。 相似文献
130.