车辆气动力展向相关性传递函数及其对桥上运动车辆响应的影响

为研究运动车辆气动力的展向相关性对桥上运动车辆响应的影响,在分析运动车辆顺风向和竖向脉动风速谱的基础上,发展出一种新型的运动车辆脉动风速相干函数形式,推导出与顺风向和竖向脉动风速对应的运动车辆气动力的展向相关性传递函数,并根据“余弦规则”得到作用在运动车辆上的抖振力谱。通过建立列车-轨道-桥梁多体系统耦合振动仿真模型,以单节列车在典型的高速铁路桥梁上行驶为例,对比不同车速、不同风速与不同地表类型时,运动车辆气动力的传递函数对桥上运动车辆响应的影响。研究结果表明：当考虑上述传递函数时,车辆响应的均方根均有不同程度的降低,其中对车体横向和竖向加速度均方根的影响最为显著;当车速为40 m·s^-1时,在考虑与不考虑传递函数情况下,车体横向加速度均方根的相对误差高达40.6%,车体竖向加速度均方根的相对误差也高达36.6%;随着车速的提高,各车辆响应均方根的相对误差均逐渐变小;随着风速的提高,轮重减载率和轮轨垂向力均方根的相对误差均逐渐变大,而车体竖向Sperling指标和轮轨横向力均方根的相对误差却先增加后减小;从A类地表类型到D类地表类型,车体加速度均方根以及车体Sperling指标的相对误差均逐渐增大,而轮轨力均方根、脱轨系数均方根、轮重减载率均方根的相对误差均先增大后减小。     

城市交通影响评价实施问题探讨

交通影响评价作为协调土地开发和城市交通之间的工具,已在我国大城市开展的比较普及.但交通影响评价工作机制远没有规范化.基于此,本文探讨交通影响评价在城市交通系统中功能定位;在分析我国现行的交通影响评价工作机制的基础上,归纳总结了实践操作中存在的现实问题,最后提出了改进建议,希望能推动我国交通影响评价工作有序发展.     

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近年来,交通影响分析工作在我国的许多大中城市普及开展,其重要作用也愈加引起城市主管部门的重视.由于我国起步较晚,实际工作中借鉴了国外的大量经验,但移植到实践中后,发现有许多技术问题有待解决.制定切合实际的改善措施是交通影响评价的侧重点之一,为使各种目标达到最优,须对改善方案进行综合评价选择.层次分析法是一种比较实用的系统决策方法,应用领域比较广泛.本文以交通影响分析中的改善方案评价问题为例,运用层次分析法建立模型并计算,结果较理想,研究层次分析法在交通运输领域中的应用.     

城市交通影响评价实施问题探讨

交通影响评价作为协调土地开发和城市交通之间的工具，已在我国大城市开展的比较普及。但交通影响评价工作机制远没有规范化。基于此，本文探讨交通影响评价在城市交通系统中功能定位；在分析我国现行的交通影响评价工作机制的基础上，归纳总结了实践操作中存在的现实问题，最后提出了改进建议，希望能推动我国交通影响评价工作有序发展。     

基于准均匀B样条曲线的隧道断面测量粗糙度分析评价方法

隧道开挖断面的粗糙度是评价隧道施工质量的重要指标。介绍了准均匀B样条曲线的构造原理及其在隧道开挖断面粗糙度分析中的应用。以锦屏水电站枢纽工程辅助洞横断面测量数据为例,说明了用准均匀B样条插值方法生成隧道断面曲线并分析其粗糙度的方法。     

大跨径悬索桥施工阶段颤振稳定性影响因素研究

基于全物理坐标法的ANSYS有限元模型,对中渡桥施工阶段颤振稳定性进行分析,分别研究对称与不对称施工、不同初始风攻角、结构阻尼等因素对施工阶段颤振稳定性的影响。研究结果表明：不对称施工顺序更有利于施工阶段的颤振稳定性;初始风攻角为-3°时有利于颤振稳定性,而＋3°时最为不利;结构阻尼对颤振稳定性影响较大,特别是早期施工阶段尤为显著,可明显改善大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性。分析方法可为桥梁设计和研究人员提供参考。     

茅草街大桥动力特性有限元模拟与分析

桥梁结构的动力特性(固有频率、振型)是结构动力分析、抗震分析的重要参数，是进行谐响应分析、谱分析和瞬态动力学分析的基础。采用ANSYS有限元软件对茅草街钢管混凝土拱桥的振动频率及振型进行了分析，并讨论了主要结构参数对其动力特性的影响，为本桥的动力设计提供参考。     

在ANSYS中实现双肢薄壁桥墩参数优化设计的方法

在双薄壁墩连续刚构桥设计中,选择合理优花的双薄壁墩的墩距和壁厚等参数是至关重要的。根据主梁与桥墩共同变形协调条件,考虑单墩强度和稳定约束,应用ANSYS通用程序提供的参数优化设计方法进行优化设计,通过实例计算并与传统统计拟合方法进行比较,结果基本一致,验证了此方法的可行性。