轻松拥有小康生活——二手富康的选购

“奔小康、开富康”这是前几年非常流行的一句俗语，这也说明了当时富康车在人们心目中是美好的小康生活的象征。富康车从“老三样”遍天下的时代一直生产到现在，通过不断地改进，如改前中网，改浅色内饰，增加三厢车型、装配16气门的发动机等，还保持着这个“中国家用车鼻祖”的青春，人们现在说起富康车都还对它的宽大空间，弯道性能赞赏有加，一些人认为它的表现比一些最近出厂的车型还要好。     

船上自动识别系统(AIS)介绍

船载AIS用于向其他船舶、陆地船舶交通管理控制站(VTS)或授权单位提供来自船舶的信息,以便对船舶进行识别和跟踪. 根据SOLAS公约配备要求:所有300总吨及以上的国际航行船舶和500总吨以上的非国际航行船舶以及不论尺度大小的客船,应按下列要求配备一台全球船载自动识别系统(AIS):     

单个随机集中载荷作用下弹性基础梁的响应

较系统地分析了弹性基础梁在单个随机载荷作用下的振动,研究了它的动力响应的概率特征.     

上海市公路流量变化分析

本通过对上海市各种性质公路的历史流量分析，说明公路网流量的变化规律，为公路网流量预测提供依据。     

水泥搅拌桩在滦曹铁路中的应用

介绍了滦曹铁路应用水泥搅拌桩法加固软土地基的工程实践．     

高速公路全程监控系统太阳能供电技术

近十年来,我国高速公路的建设突飞猛进．以高速公路为主框架的公路网络,为经济的持续高速发展创造了一个良好的交通运输环境。作为高速公路营运管理的高速公路机电系统也迅速发展．但随着高速公路监控系统体制和理论的进一步完善和提高．势必要求其行业最快、最新地应用高新科技成果．提供最安全、最周到、最完善的服务保障．树立自己的行业形象。     

客运专线与城际轨道交通并行建设时机探讨

本文以沪宁通道为例,对京沪高速和沪宁城际轨道交通的客流进行了分析,得出了沪宁通道内同时修建两条铁路在客流方面存在很大风险的结论;提出了规避通道内修建客运专线和城际轨道交通风险的策略。     

混凝土收缩徐变效应对矮塔斜拉桥索力的影响评价研究

该文以广东省某矮塔斜拉桥工程为背景,基于测试数据的对比分析,构建了大桥的预应力斜拉桥模型,对模型的收缩徐变、弹性模量和索塔索力等进行了试验研究,并以此为基础建立了体表比下的斜拉桥徐变收缩系数修正模型。研究结果表明:与加载龄期相应的主梁和上、下塔柱预应力损失分别为3.6%、3.0%和2.0%。随加载龄期的增加,主跨支座和辅助墩支座反力呈增长趋势,边跨支座范围区域表现较为稳定;模型桥梁主梁徐变应变保持在55~85με之间,其中主梁最大位移量3.0mm,基于塔桥收缩徐变而引起的主梁位移占主梁总位移30%~60%;主跨尾索索力下降幅度变化最大,达6.5%。利用获得的实测徐变曲线进行体表修正,建立了改进的TEST-GL模型,并对比分析了实测数据与理论计算数据,验证了TEST-GL模型的效果。     

重型汽车电子稳定性控制系统试验标准的对比分析

对美标FMVSS 136和欧标ECE R 13中关于重型汽车电子稳定性控制系统的试验方法和性能评价进行对比分析,着重介绍美标FMVSS 136规定的试验方法和性能要求。