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51.
为了推动我国残疾人事业的发展和解决残疾人的出行问题,应推广无障碍出租汽车服务.文章中首先简要介绍了无障碍出租汽车的定义特征,同时对我国的无障碍出租汽车提出了设计要求.接着,从目前我国出租汽车行业本身的现状和无障碍出租汽车的市场需求两方面说明无障碍出租汽车在我国具备很好的发展前景.最后,适应我国的国情,准确地定位无障碍出租汽车在发展初期的服务范围和性质,并对其进行有效管理给出了结论性的意见.  相似文献   
52.
通过对S343霍陈路一级公路改造工程安全设施设计的考虑,分析双向二车道改为双向四车道过程中存在的安全隐患点及多种道路断面情况衔接需要注意的问题,在受制于道路其他条件的情况下,从安全设施设计的角度提出主动引导、被动防护的安全防护方案,最大程度地消除事故黑点和降低交通事故率。  相似文献   
53.
钢箱梁桥面铺装的耐久性不足与车载作用下沥青铺面的早期病害有很大关系,但是目前主要是采用传统的均布静载简化模式研究桥面铺装早期病害.沥青铺面早期病害包括:疲劳开裂、高温车辙、粘结层失效或脱层、横向推移以及坑槽破坏等.文章综述了国内外轮胎花纹和桥面纹理对钢箱梁桥面沥青铺面早期开裂病害的影响,分析了胎/桥面纹理耦合对沥青铺面早期病害的作用机理.研究认为,钢桥面沥青铺装早期病害的影响因素众多,但归根到底,所有的早期病害均源自于轮胎与桥面的动态作用力,即轮胎与桥面的相互接触、轮胎变形和桥面形貌的相互作用.因此,胎/桥面纹理耦合作用机理的分析,为提升钢箱梁桥桥面的耐久性提供了新的研究途径和方法.  相似文献   
54.
文章应用模糊数学理论,将模糊综合评价方法应用到公路安全保障工程改造措施完善性评价中。在对一条线路单一隐患类型改造措施完善性评价的基础上,结合公路安全保障工程改造的实际情况建立评价指标,采用层次分析法计算评价因子权重集,实现了对整条线路安保工程改造措施完善性等级综合评价。实例表明,该评价方法可操作性强,效果较好,可在公路安全保障工程改造措施效果评价中广泛应用。  相似文献   
55.
停机区推出共用停止点设计优化   总被引:1,自引:0,他引:1  
从停机区飞机推出共用停止点设计入手,采用减少航班推出时间的方法达到减少航班延误时间的目的。分析了飞机推出过程中存在的冲突问题,提出了在保证安全的前提下将停机位分组共享推出共用停止点,设计了使用推出共用停止点的规则。建立了推出共用停止点的数量与坐标的数学模型,设计了1种满足实际设计需要的层级递进搜索算法。通过算例验证了停机位分组推出共用停止点可以减少飞机推出时间。  相似文献   
56.
水利水电混凝土施工中,一方面需要要求其整体质量的高标准,同时要针对施工细节进行针对性把控,从而确保其质量,助推我国水利水电事业的进一步发展,为建设社会主义现代化作出应有的贡献。从水利水电混您图施工中所存在的问题入手,对当前质量控制和管理中需要优化的方面进行了探讨和分析。  相似文献   
57.
为了抑制外部扰动,改善空燃比控制精度,将H∞控制理论应用于气体燃料发动机空燃比控制系统中,通过对发动机空燃比控制系统的数学建模,进行H∞空燃比控制器的设计,然后对所设计出的H∞控制器进行仿真比较与实验测试。仿真与实验结果表明:H∞控制器能有效地提高系统的跟踪性、鲁棒稳定性与抗干扰能力,能改善稳定工况与过渡工况时发动机空燃比的控制精度。  相似文献   
58.
近些年私家车增长、城市土地使用情况变化、地铁投入运营……给地面公交带来了影响,公交线路客流发生了变化,一些线路的客流急剧下降.为适应经营环境变化的影响,结合市场需求对线路运力进行重新调配十分必要. 公交企业的经营目标是兼顾社会效益和经济效益,把社会效益理解为客流量,运送最大的客流就是对社会的服务,把营收和利润理解为经济效益.运力的调整要围绕企业经营目标,科学地选择代表线路经济效益和社会效益的核心数据指标,把这两个指标在线路之间做比较,确定线路如何加班次,加多少班次并编制时刻表.这两个问题都很重要,前者选择哪些线路,解决投入方向;后者解决的是,投入的产出不偏离目标.  相似文献   
59.
高强 《摩托车技术》2005,(12):34-35
在国际著名投资公司IDG的资金支持下,稀薄燃烧摩托车技术(北京)有限公司依靠自身的技术力量,自主研发出又一摩托车高科技产品——稀薄燃烧高能数字点火系统。稀薄燃烧高能数字点火系统有2方面的含义:一是高能点火,二是数字点火。高能点火,顾名思义就是发动机点火的能量更高,其主要优点:1)点火能量提高,有利于改善摩托车的起动性和怠速稳定性,特别是改善了摩托车的低温冷起动性能,可在-20℃环境下“一触即发”。这对于寒冷地区使用的摩托车来说,具有非常重要的意义。2)点火能量提高,有利于可燃混合气体充分燃烧,从而提高了发动机的动力,节省了燃油,降低了排放。3)点火能量提高,发动机能适应较为稀薄的油气混合状态,这对于高  相似文献   
60.
航空收益管理中多航段舱位控制模型   总被引:5,自引:2,他引:3  
为了优化多航段舱位控制,提高航空客运收益,将旅客始一终点流按票价由高到低排序,定义旅客始一终点流为决策变量,以各始一终点流需求为约束条件,以航线期望总收益为目标函数,建立了多航段舱位控制问题的随机规划模型,设计了模型求解遗传算法。算例分析结果表明,收益计算结果最大误差为0.34%,结果稳定,模型可行。  相似文献   
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