山区陡崖拱座机制砂混凝土垂直向下投料技术研究

结合找龙坝河特大桥恩施岸拱座垂直向下70 m大落差混凝土投料的施工,详细地介绍了解决混凝土大落差垂直向下投料技术难题的成功经验,主要通过科学的混凝土配合比设计和合理的混凝土管道布置的研究,确保了泵送混凝土的质量,达到不堵管不离析的目的,有效地解决了混凝土的垂直向下投料的技术难题,可为今后类似工程施工提供借鉴。     

高速公路车辆抢修服务探讨

随着我国国民经济的快速迅猛发展，高速公路的建设速度连年攀升，截止2002年底全国高速公路营运路程已突破2万km。2003年11月8日，苏嘉杭高速公路常熟至苏州段建成通车，这标志着江苏省高速公路营运路程达到2000km，使江苏省的高速公路路网密度居全国首位。     

墩高245m的法国米约多塔斜拉桥

米约 (Millau)多塔斜拉桥位于法国南部小城米约 ,跨越宽阔且低洼的塔恩河谷。米约桥桥长 2 5km ,是一座 8跨单索面连续钢箱梁斜拉桥。其跨径布置为 2 0 4m 6× 3 42m 2 0 4m。桥面宽 2 7 8m ,梁高 4 2m。设 7座A形钢塔 ,塔高 87m。从塔恩河谷地面算起 ,该桥的 7座混凝土桥     

客运专线扣件系统研制通过技术审查

2007年3月12日-13日，由铁道科学研究院主持承担的铁道部重大课题“客运专线扣件系统研制”通过铁道部科技司组织的技术审查。     

提高国企经济运行效率的方略思考

本文在分析国企经济状况及其成因的基础上，就有关提高国企经济运行效率提出了若干措施、建议，论述国企改革是有希望、有前途的。     

“青藏铁路低温早强耐腐蚀高性能混凝土应用试验研究”通过铁道部科学技术成果鉴定

已建成通车的青藏铁路格拉段全长1142km，穿越“世界屋脊”，其中海拔高度大于4000m的路段约965km，穿越多年冻土地带的路段约550km。除格尔木和拉萨外，沿线年平均气温为一2～-6℃，极端最高气温为25℃，极端最低气温为-45℃。此外，沿线气候干燥，干湿交替频繁，年日正负温天数高达180d左右；     

科林斯湾上的里翁-安蒂里翁4塔斜拉桥

介绍在建中的希腊科林斯湾上里翁—安蒂里翁4塔斜拉桥的塔墩基础、结合梁结构、斜拉索体系等的工程概况。重点阐述该桥为满足抵抗大地震要求，解决深达65m海水中施工难题而独创的5590m的塔墩基础的设计与施工，并藉此说明该桥与其它桥梁不同的特别之处。     

广深高速可变情报板改造

可变情报板在高速公路的信息发布、交通诱导等方面起着非常重要的作用.文章从广深高速公路可变情报板(CMS)系统故障的实际出发对其实行改造利用,重新编写协议,实行改造.目前系统稳定可靠,操作界面良好.为广深高速公路正常通行发挥积极作用.     

公司跨世纪发展的战略定位思考

本文在对宏观经济环境和企业微观管理现实状况分析的基础上，提出了公司跨世纪发展的框架构思，强军、强质、强高的“三强”定位方针，以及实现可持续发展的策略措施。     

昭君大桥刚架拱吊装施工

预制拱片构件吊装施工是刚架拱桥的重点及难点之一，就昭君大桥采用汽车吊进行刚架拱片吊装的施工方案、吊装程序及施工准备、吊装方法、工艺等进行介绍。