温度荷载作用下加筋沥青路面抗裂效果分析

温度荷载是导致半刚性基层沥青路面反射裂缝形成和扩展的主要因素.通过对反射裂缝在温度荷载作用下的参数进行有限元分析,掌握反射裂缝的扩展机理;通过从理论上对加筋沥青路面基层进行分析,并进行加筋沥青路面阻裂效果分析,从而指导工程实践.研究表明,采用加筋技术阻止反射裂缝的措施是非常有效的.     

客运专线水泥土桩复合地基承载特性数值分析

采用数值试验的方法,对水泥土挤密桩单桩及单桩复合地基的承载特性进行了分析.分析了在整个加荷过程中单桩以及单桩复合地基荷载传递特性(桩身应力及桩身位移),同时分析了桩端土模量和褥垫层厚度及其变形模量对复合地基性状的影响,得出了一些有益的结论.     

高周加载频率对混凝土损伤的影响

用传统的疲劳线性和非线性累积律对疲劳损伤和疲劳寿命的预测,一般没有考虑加载频率对疲劳损伤和疲劳寿命的影响.笔者从量纲和谐的角度认为疲劳损伤和疲劳寿命的泛函应该包含加载频率,并对加载频率的影响函数进行探讨.     

采用霍尔传感器的汽车电动车窗防夹设计

介绍一种采用霍尔传感器的汽车防夹电动车窗系统。该系统利用霍尔信号个数判断车窗的位置,而用霍尔信号脉宽检测防夹力,使系统具有良好的防夹功能,可靠性高。     

冲湖积软弱土地基挤密碎石桩加固技术

结合银川绕城高速公路西北段工程,采用挤密碎石桩技术对软弱土地基进行综合处理.文中从挤密碎石桩的加固原理、设计参数及施工工艺等方面,对挤密碎石桩加固技术进行了阐述.后期地基沉降观测资料表明,所采用的"挤密碎石桩、砂砾垫层加土工织物"加固措施具有良好效果.     

对三种桩基承载力检测方法的讨论

从工程实例出发,根据试验检测结果,分别应用规范法、静载试验法和高应变法拟合分析了三种方法确定桩基的承载力.通过对比分析可知,由于在钻孔灌注桩施工过程中未进行泥浆护壁而增加了桩及桩周土的摩阻力,使得静载试验法和高应变法检测确定的单桩极限承载力远大于根据规范法得出的单桩极限承载力,同时,由于高应变法拟合分析中所采用的土体参数无法用试验得到,而只是凭经验估计,加之其检测中加荷时间短等因素,使得最终得出的承载力值与静载试验法得出的承载力值有较大差异.     

FLAC^3D在软土基坑开挖计算中的应用

使用岩土专业计算分析软件FLAC3D,对西江特大桥72号墩基坑开挖进行分析计算,并与基坑开挖后的实际情况进行对比分析,用以检验理论计算结果的准确性。     

基于销售与服务所有权的最优定价问题研究

通过对传统渠道和电子渠道的分析,研究了基于所有权的（销售与服务）的定价问题。考虑了在不同的所有权模式下,各方能带来不同的系统增益,从而分析了针对不同的市场结构、不同的产品结构,不同的需求弹性下,供应链各个主体如何通过积极有效的所有权控制策略来挖掘渠道发展的潜力。     

舰船电力系统潮流计算方法

根据舰船电力系统的特点,在比较陆用电力系统各种潮流计算方法的基础上,提出了适合于舰船电力系统的潮流计算方法.该方法从回推/前推算法出发,利用解环点处电流补偿技术处理弱环网运行状态,采用PV节点电流补偿技术解决系统多源问题,最终得到舰船电力系统潮流统一计算流程.文中给出了计算实例.     

基于随机效用模型的大城市与卫星城市间交通模式配置研究

在对大城市和卫星城市间复合交通模式进行分析的基础上,结合个人出行特性,提出了大城市和卫星城市间的典型交通模式;基于对个体出行行为的分析,探讨了随机效用理论在交通模式选择决策行为中的应用;以M NL模型为基础,研究了主卫城间复合交通模式的效用因子及标定方法,提出了模型在城间交通模式配置时的应用步骤;结合具体示例进行了分析验证.