全文获取类型
收费全文 | 764篇 |
免费 | 61篇 |
专业分类
公路运输 | 270篇 |
综合类 | 271篇 |
水路运输 | 142篇 |
铁路运输 | 117篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 68篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有825条查询结果,搜索用时 15 毫秒
751.
结构损伤识别的双重网格算法 总被引:4,自引:0,他引:4
提出了结构损伤识别的双重网格算法,采用损伤网格描述结构损伤,通过损伤网格节点的损伤变量插值得到结构内任一点的损伤值。应用该方法对一钢筋混凝土简支梁的损伤问题进行了研究,识别结果较好地反映了结构的损伤分布。研究结果表明:双重网格算法可以有效地减少识别变量的个数,提高识别效率,并对土木工程结构中常见的连续分布损伤有较好的识别效果。 相似文献
752.
大跨径连续刚构桥的动力性能及地震响应分析 总被引:7,自引:5,他引:7
以苏通长江大桥辅航道桥为工程背景,建立了该桥的动力分析模型,考虑了结构自重的几何非线性影响和桩土的影响,在此基础上研究了该桥的动力特性和多支承激励地震响应,并探讨了行波效应对大跨度刚构桥地震反应的影响。结果表明,模型及其边界条件的正确模拟对分析结果的影响很大,行波效应产生的不利影响十分突出。 相似文献
753.
754.
与传统的有效宽度计算方法不同,在整桥的动力分析结果和弹性支承连续梁法荷载横向分布理论的基础上,通过假定弹性支承连续梁法动力分析模型的面内1阶转动频率与整桥1阶扭转频率相等,提出了一种多梁式小箱梁桥沿纵向有效宽度的动力识别方法。然后利用该方法识别得到的有效宽度计算各主梁的横向分布影响线及横向弯矩,并与空间有限元模型的计算结果进行了对比,结果表明该法具有很高的精度,为此类问题的研究提供了一种新的思路。 相似文献
755.
756.
757.
758.
在结构延性抗震设计中,构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数。铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架,多次超静定结构的破坏形式十分复杂,合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。根据作者过去在这一方面的设计经历,介绍了日本现行铁路高架桥设计采用的构件延性率计算方法,以供桥梁抗震设计参考。 相似文献
759.
760.